32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

34
Passiamo al punto nero più evidente,
la Superstrada Ferrara-Mare.
La situazione è sotto gli occhi di tutti. La
Provincia in pratica ogni settimana è
impegnata in un’azione di denuncia nei
confronti dell’Anas, e ciò ha permesso al
presidente Dall’Acqua di strappare tre
milioni di euro per la sua manutenzione
straordinaria. E’ una strada comunque
vecchia per la sua tipologia, priva di corsie
di emergenza, di sosta, distributori, aree di
servizio. Va radicalmente modificata.
Si arriverà ad introdurre una forma di
pedaggio?
E’ una scelta di tipo politico ed economico.
Credo ci possano essere le condizioni
anche tecnologiche per mettere
insieme un sistema di pedaggio rispettando
le esigenze della comunità locale,
con facilitazioni o addirittura esenzioni
per i ferraresi.
A che punto è la cosiddetta “Nuova
Romea”?
La scelta del Governo è ricaduta sulla
Nuova E55 da Orte a Venezia, intervenendo
in maniera radicale sulla E45 e
trasformandola in un’arteria a pagamento.
Credo che il progetto preliminare sia
pronto, la Regione sta attivando la consultazione
con le Province interessate
per dare i pareri di competenza.
Che fine ha fatto il progetto di tunnel
al Lido degli Estensi?
Ci stiamo lavorando da due anni. Una
convenzione ha incaricato la Provincia di
pensare alla soluzione del nodo che va
dalla Superstrada all’uscita del Logonovo.
E’ chiaro che il punto nero è il ponte
sul porto canale. Abbiamo predisposto il
progetto preliminare di tutto l’intervento,
che prevede una razionalizzazione di
tutte le immissioni e un allargamento
della sede stradale. Per il tunnel c’è già
il progetto definitivo: sarebbe una ottima
risposta sul piano paesaggistico e
trasportistico, anche navale, visto che
permetterebbe il collegamento del
porto con Comacchio a tutta una serie
di natanti non solo da diporto. L’intervento,
grazie a un forte impulso della
Regione, è stato inserito nel piano triennale
Anas. Siamo fiduciosi della sua realizzazione.
ECONOMIA
Restando in tema d’acqua, per quanto
riguarda l’Idrovia siamo ai passi
decisivi?
Il progetto è quasi compiuto tecnicamente,
i progetti definitivi ci sono in pratica
tutti. E’ stato un lavoro di totale
complessità sotto ogni punto di vista:
geologico, idrogeologico, turistico, paesaggistico,
archeologico. Ma il punto
cruciale consiste nel rendere transitabile
la via d’acqua ai natanti di V Classe
Europea, con dimensioni 110x10,20
metri e pesanti circa 2.500 tonnellate. Il
tutto cercando di ricucire bene la tratta
cittadina: assieme al Comune abbiamo
avviato una serie di studi specifici e
siamo pronti al confronto con i cittadini
e le associazioni. Il progetto complessivo
sarà poi sottoposto alla valutazione di
impatto ambientale della Regione.
Prevediamo che il 2006 sarà l’anno di
effettivo inizio dei cantieri.
Terminiamo con un tema molto scottante
e delicato, ovvero l’incidentalità
stradale. Qual è la condizione di reale
sicurezza delle strade ferraresi?
Bisogna tener conto di un fatto: il nostro
patrimonio stradale è legato a situazioni
del passato, quando circolavano solo
carrozze a cavalli oppure auto che al
massimo andavano a 70 all’ora. Oggi la
viabilità e soprattutto l’utenza sono
molto diverse. Mettiamoci anche il fatto
che la nostra è una zona di bonifica
abbastanza recente e che la maggior
parte delle strade è costruita sugli argini.
Gli interventi di manutenzione insomma,
oltre ad essere molto onerosi, sono
complessi e difficili. Ad agosto la
Provincia ha stanziato tre milioni di euro
per un piano di manutenzione straordinaria
complessivo. Ma tutto ciò non
basta. La cosa più importante resta il
mettersi alla guida in condizioni di
sobrietà e piena coscienza, cercando di
rispettare il codice e prevenendo il comportamento
degli altri. In questo senso,
la Provincia partecipa, assieme a tutti i
soggetti interessati, all’Osservatorio per
la sicurezza stradale, al fine di studiare e
progettare interventi di sensibilizzazione
nei confronti della popolazione, in particolar
modo verso i più giovani.