32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

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52 IL TRASPORTO PUBBLICO IN CIFRE (dati aggiornati al 2004) Provincia di Ferrara viaggiatori: 12.916.926 ricavi tariffari/euro ricavi complessivi: 5.059.764 da traffico/euro: 6.506.801 totale km urbano impresa esercente Acft spa 2.489.486 totale km extraurbano impresa esercente Acft spa 5.913.641 Fer 416.321 Cornacchini 195.348 Sarasini 76.853 TOTALE 6.602.163 TOTALE URBANO/EXTRAURBANO 9.091.649 Totale AUTOBUS Tipologia Ibridi numero 10 Metano 17 Gasolio 260 Minibus 28 (nel 2006 è previsto l’acquisto di 28 autobus nuovi, di cui: 14 a metano e 14 EURO 4, con l’abbandono di altrettanti ad alta emissione inquinante – costo stimato circa 5 milioni di euro) totale personale: 373 addetti ECONOMIA Interventi che richiederanno grosse risorse economiche, sempre più difficilmente reperibili da parte degli enti locali. Come far quadrare aspettative di qualità ed esigenze di bilancio? A breve chiederemo all’assemblea dei soci di Ami di portare il costo del biglietto a 1 euro. Come biglietti siamo tra i più bassi in Emilia- Romagna. Una corsa urbana costa 0,86 euro, mentre nelle altre città arriva a 1/1,20 euro. Si tratta di tariffe ferme da quattro anni. Sono situazioni che provocano il cosiddetto effetto-molla: quando si blocca la tariffa per anni senza adeguarla agli indici Istat, l’aumento successivo, una volta deciso, sarà inevitabilmente sostanzioso. Occorre trovare dei meccanismi tariffari automatici, che tengano conto anno per anno del dato inflattivo. Per il futuro più lontano, invece, bisogna guardare verso un processo di integrazione delle imprese che gestiscono il tpl. Questo processo permetterebbe di avere una dimensione aziendale adeguata per affrontare una politica di investimenti che ci permetta di crescere di dimensione. L’ideale sarebbe arrivare alla creazione di una azienda di trasporto pubblico regionale: con questa formula, infatti, si potrebbero aggredire le grandi cifre di spesa per migliorare il servizio e incentivarne l’uso.
ECONOMIA 53 A cura di Angelo Giubelli L’ Assessore Mario Bellini nel suo ufficio Il “punto” dell’Assessore Provinciale ai Lavori Pubblici, Mario Bellini Cispadana ed E-55: un’attesa lunghissima Quando la nostra vettura sobbalza fin quasi a ‘decollare’, vien da pensare che se il fondo stradale fosse ricoperto dalle chiacchiere di politici e amministratori, si filerebbe come su un tavolo da biliardo. Ma questo è spesso un luogo comune e, a ben pensare, sarebbe più utile riflettere sulla rete stradale nel suo complesso e sui molteplici problemi nei quali, quotidianamente, si dibattono gli amministratori della cosa pubblica sia a livello locale che nazionale. Limitiamo la nostra visuale alla rete stradale di competenza dell’Amministrazione provinciale di Ferrara, una rete stradale di ben 900 chilometri. Per rendere ‘recepibile’ questa entità, paragoniamola, qui, al percorso che divide il capoluogo estense da Potenza, in Basilicata. Di questo ‘patrimonio’ si occupa l’assessore provinciale ai lavori pubblici Mario Bellini, nell’ufficio in corso Isonzo, dove aveva sede la caserma ‘Pastrengo’. Mario Bellini ha appena compiuto 63 anni, vive a Portomaggiore e proviene dall’insegnamento di filosofia agli stu- denti del liceo scientifico. La sua militanza politica iniziò a 14 anni quando, uscito dall’oratorio parrocchiale, entrò nella Federazione giovanile comunista, e da lì si schierò progressivamente in partiti politici sempre collocati a sinistra della Sinistra, dal Pci fino a Rifondazione, nella cui lista è stato eletto. Questo è il suo secondo mandato consecutivo ai Lavori Pubblici, assessorato che comprende edilizia scolastica, viabilità, protezione civile, patrimonio ed economato.. Chiarita la sua titolarità a 900 chilometri di strade, chiediamo all’assessore di che cosa si occupi nel dettaglio. L’ assessore, con apprezzabile schematicità, esordisce: “Il nostro compito prevede la manutenzione ordinaria e straordinaria della rete stradale, ponti compresi. L’asfaltatura è un problema non da poco in una provincia come la nostra dove abbondano vaste aree con terreno argilloso e, in questo caso, il lavoro richiede un allungamento dei tempi e costi maggiori. Mediamente il costo per l’asfaltatura/km. è di 45 mila euro, mentre per il consolidamento si giunge a 150mila euro e oltre al chilometro. Un’altra delle nostre competenze – prosegue l’assessore - consiste nella potatura e nell’abbattimento delle piante che insistono sulle strade. E’ una spesa che incide notevolmente sul nostro bilancio. Ora, non bastasse, abbiamo rilevato la diffusione e il contagio crescente del ‘cancro colorato del platano’! In mancanza di una cura adeguata, aumenteranno gli abbattimenti e gli oneri. Resta ancora un altro compito, quello dello sfalcio dell’erba ai lati delle strade, e i 900 chilometri della rete viaria, sotto questo aspetto, vanno pressoché raddoppiati. A tutto ciò si aggiunga, sempre di nostra competenza, la segnaletica orizzontale e verticale alla quale dovremo mettere mano quanto prima, perché c’è molto da fare e anche da …rifare”. A fronte delle competenze elencate, la cifra di 9 milioni e mezzo di euro
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