32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

78
Alberto Guzzon
Navigazione sul Po di Volano
in prossimità di S. Giorgio
Il tema delle infrastrutture viarie che
riguarda strade, ferrovie, ecc., se ben
posto, non dovrebbe prescindere da
quello della valorizzazione delle vie
d’acqua e del paesaggio fluviale, in
quanto pare fin troppo evidente come
una visione puramente prestazionale
delle infrastrutture non possa cogliere in
pieno la ricca problematica inevitabilmente
legata all’acqua e sarà necessario
fare uno sforzo in più per “umanizzare”
i punti nodali riguardanti i tragitti, siano
essi aree di connessione o sede di servizi.
La presenza dell’acqua nei suoi vari
aspetti è sempre stata un elemento fondante
degli insediamenti antropici: è
superfluo rimarcarne i motivi strategici e
funzionali ma non altrettanto quelli,
forse più profondi, che attengono alla
sfera interiore dell’uomo, alle sue paure,
alle sue convinzioni spirituali, magiche e
religiose.
Il consueto ritornello degli insediamenti
che nascono e si sviluppano lungo le vie
di comunicazione non va inteso come
un lineare rapporto di causa-effetto: a
volte basta una biforcazione, un incrocio,
una linea di demarcazione, un elemento
vegetale o un’altura, ma anche la
memoria di un avvenimento o chissà
ECONOMIA
Vie d’acqua, la chiave di successo per
la riqualificazione delle aree urbane
cos’altro a determinare l’importanza di
un luogo anziché di un altro, ad esempio
un guado, un ponte, ma
anche…una buona osteria, ecc.
In ogni modo, è evidente che prima
della costruzione delle strade le più
importanti infrastrutture viarie erano
quelle naturali basate sull’acqua.
Nel passato, le sponde urbane – corrispondenti
agli attuali water-front –
erano molto frequentate, piene di movimento
e vissute come spazio vitale,
estensione della città piuttosto che barriere.
Successivamente, in molte città
questi spazi da risorse sono diventati
ostacoli e hanno cominciato a vivere la
loro crisi in termini infrastrutturali fino ad
essere trasformati in autostrade urbane,
profonde cesure tra parti storicamente
vicine. All’esterno, in uno stato d’abbandono
o con usi impropri, le infrastrutture
idroviarie superstiti sono state considerate
come “aree dismesse” da recuperare.
A Ferrara, negli anni Ottanta, ci si è
accorti del Po di Volano come risorsa in
occasione del recupero della Darsena di
San Paolo, di nuove piazze e attracchi
lungo le vie d’acqua a Marrara,
Pontelagoscuro, S.Egidio, Torre Fossa,
Fossalta, e soprattutto in occasione del