32550 La Pianura 02/05 - Camera di Commercio di Ferrara

ECONOMIA 83
dividendo in due il centro di Codigoro
può essere navigato da natanti di piccola
stazza, come motoscafi e gommoni.
L’intera via navigabile, lunga 70 Km,
consente in genere il passaggio di navi
di 600 tonnellate, ma in casi particolari
possono transitarvi anche natanti di
1200-1350 tonnellate.
Problemi di quote di navigazione
A questo punto è necessaria una precisazione.
Se si deve pensare solamente
al deflusso dell’acqua, legato allo scarico
ed alla regimazione dei territori, ed all’irrigazione
della campagna, è più che sufficiente
fornire l’intero corpo idrico di
arginature in grado di contenere ogni
tipo di piena e, nel tratto inferiore ogni
innalzamento del pelo libero dovuto
all’alta marea.
Se invece l’intero corso d’acqua deve
consentire la navigazione, è necessario
mantenere la quota richiesta, per garantire,
tra il fondo dell’alveo e la carena dei
natanti, un adeguato franco che impedisca
loro di arenarsi. E’ perciò indispensabile
la presenza di chiuse, tramite le
quali si possa mantenere il pelo libero
alla quota richiesta. Così. Procedendo
dalla città verso il mare, si incontrano
ben tre chiuse, di cui una a Valpagliaro,
nel comune di Tresigallo, una a Valle
Lepri, in comune di Ostellato, ed una a
Tieni, nel comune di Massafiscaglia. La
prima segna il confine inferiore del tratto
dell’idrovia a monte, dove la quota
viene mantenuta con il contributo degli
scarichi già citati e della captazione di
acqua dal Po per l’irrigazione; in caso di
necessità, si può ricorrere all’impianto
idrovoro costruito a Pontelagoscuro. La
chiusa di Valpagliaro regola la quota di
navigazione fino alle due chiuse successive,
che lasciano i tratti finali del Po di
Volano da una parte e del Canale navigabile
dall’altra alle dipendenze delle
maree.Queste tre chiuse isolano quindi
l’idrovia ed il residuo Po di Volano sia da
monte che da valle.
Esistono poi altrettante conche (indispensabili
per evitare sbalzi di livello
durante la navigazione), con lo stesso
nome, che suddividono l’idrovia in tre
tronchi: il primo parte dalla biconca di
Pontelagoscuro sul Po fino alla conca di
Valpagliaro, che raggiunge dopo 30 Km;
il secondo tronco, di 28 Km, giunge alla
conca di Valle Lepri, da cui parte infine il
terzo, di 12 Km, che porta al mare.
Situazione dell’idrovia ferrarese
A monte di Valpagliaro, la quota di navigazione
viene mantenuta grazie ai contributi
dei territori modenesi, mantovani
e di quelli appartenenti alla Bonifica di
Burana, oltre che delle acque captate
dal Po per l’irrigazione e di quelle a
Pontelagoscuro. Nel tratto centrale, la
quota dipende dal flusso erogato da
Valpagliaro e regolato da Valle Lepri sul
Canale Navigabile e da Tieni sul tratto
residuo del Po di Volano. Nei tratti finali,
le quote del Canale Navigabile e del Po
di Volano dipendono dalla marea.
Lavori di manutenzione
Attualmente l’intero Canale Navigabile
ed il vecchio ramo del Po di Volano
sono soggetti a continue opere di
manutenzione ordinaria, che debbono
garantire sia il tirante d’acqua sia le portate
idrauliche. In primo luogo occorre
ricordare che le acque portano in
sospensione materiali leggeri (sabbie e
limi) che gravimetricamente si depositano
sul fondo degli alvei, innalzandoli e
facendo considerevolmente diminuire il
tirante d’acqua. Così si creano problemi
nel deflusso delle acque e nell’agibilità
dei tratti in fase di interrimento.da parte
dei natanti. Tale situazione richiede
interventi adeguati, come il dragaggio
Il percorso dell’idrovia ferrarese
che dalla città conduce al mare