Linee Guida APEA 2.indd - Consorzio Le Bocchette

A2. ADOZIONE DI MISURE PER MIGLIORARE LA SICUREZZA STRADALE
Nel consultare il registro infortuni di molte imprese ci si accorge come
molti di essi siano riconducibili ad incidenti che avvengono durante il
tragitto casa-lavoro. Per tale motivo all’interno dell’area si deve tener
conto almeno dei seguenti accorgimenti: la realizzazione di una
segnaletica che permetta un facile orientamento e che integri quella
già prevista dal codice della strada; la previsione di interventi di
moderazione fisica della velocità (per es. raccordi dotati di rotatorie
con priorità d'accesso, sezioni e geometrie stradali che limitino la
velocità, rallentatori di traffico); la realizzazione di intersezioni ed
attraversamenti pedonali e ciclabili protetti ed opportunamente
segnalati; la separazione dei percorsi pedonali e ciclabili mediante
marciapiedi rialzati unita alla presenza di dissuasori di sosta,
dissuasori di velocità e cordoli di altezza adeguata.
Il Soggetto gestore dovrebbe monitorare il numero di incedenti e
infortuni causati lungo le strade che percorrono l’area al fine di
verificare l’efficacia dei provvedimenti adottati.
Sistemi passivi di rallentamento della velocità
Nella maggioranza dei casi le strutture viarie di collegamento alle
aree produttive sono strade a scorrimento veloce; per massimizzare
la sicurezza stradale ed ottimizzare la circolazione interna all’area
produttiva, è necessario prevedere un sistema di azioni per la
regolazione del traffico secondo:
raccordi dotati di rotatorie con priorità d’accesso;
strade di distribuzione con sezioni e geometrie che non
favoriscono velocità elevate;
viabilità prevalentemente con circuiti ad anello evitando strade a
fondo cieco o “cul de sac”;
rallentatori di traffico (pavimentazioni stradali rialzate,
attraversamenti pedonali rialzati, disassamento planimetrico
dell’asse stradale, etc.).
Queste azioni consentono di ottenere un duplice risultato: aumentare
la sicurezza e migliorare il deflusso dei mezzi motorizzati e non.
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