Linee Guida APEA 2.indd - Consorzio Le Bocchette
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Per garantire ulteriormente la<br />
sicurezza, il sistema viario<br />
esistente dovrebbe essere<br />
organizzato secondo fasce a<br />
velocità stabilita, mantenendo<br />
preferibilmente le strade a<br />
scorrimento veloce ai margini<br />
dell’area, e incentivando la<br />
presenza di percorsi carrabili di<br />
attraversamento all’insediamento<br />
a velocità ridotta.<br />
<strong>APEA</strong> Ponte Rizzoli. Centro<br />
Servizi<br />
All’interno dell’area è previsto un<br />
Centro Servizi, destinato ad ospitare<br />
funzioni terziarie, direzionali e<br />
commerciali. Si mette a disposizione<br />
dell’intero insediamento un<br />
“contenitore” in grado di ospitare le<br />
funzioni necessarie a supportare<br />
l’attività delle aziende insediate (es.<br />
banche, assicurazioni, ecc), oltre a<br />
garantire alcuni servizi agli addetti<br />
(es. mensa, piccolo commercio, ecc).<br />
Qui saranno localizzati anche gli<br />
spazi necessari all’attività del<br />
Soggetto Gestore. Lo scopo è<br />
rompere la monofunzionalità che<br />
spesso penalizza gli insediamenti<br />
produttivi, identificando nel Centro<br />
Servizi una nuova centralità per<br />
l’intero ambito di Ponte Rizzoli, e allo<br />
stesso tempo offrire una ricca<br />
gamma di servizi agli imprenditori e<br />
ai lavoratori presenti. Il Centro<br />
Servizi risulta collocato in prossimità<br />
dell’accesso alla nuova area, si<br />
affaccia su una piazza pubblica, è<br />
servito dalle fermate dei mezzi<br />
pubblici, e attorno ad esso si<br />
concentra la maggior parte dei<br />
parcheggi pubblici (sia per auto che<br />
per biciclette).<br />
<strong>APEA</strong> Borghetto, Monte San<br />
Vito. Studio della mobilità<br />
Il progetto dell’ampliamento<br />
dell’area produttiva Borghetto di<br />
Monte San Vito con caratteristiche<br />
<strong>APEA</strong> ha previsto un attento studio<br />
del sistema della viabilità interna e<br />
di collegamento all’area. In<br />
particolare il progetto ha previsto:<br />
la riduzione degli impatti<br />
negativi del traffico motorizzato a<br />
favore del trasporto pubblico e<br />
della ciclo-pedonalità<br />
il contenimento e funzionalità<br />
degli spazi al servizio della mobilità<br />
e della sosta<br />
la concentrazione dei posti auto<br />
la realizzazione di una rete<br />
ciclopedonale<br />
la messa in sicurezza delle<br />
strade secondarie con il<br />
declassamento della Sp 13<br />
il miglioramento<br />
dell’accessibilità con i mezzi<br />
pubblici grazie alla creazione di<br />
una fermata dedicata del servizio<br />
autobus di linea.<br />
Presenza di un centro servizi<br />
All’interno dell’area produttiva<br />
deve essere prevista la<br />
realizzazione di un centro servizi<br />
a destinazione terziaria e/o<br />
commerciale per soddisfare<br />
alcuni bisogni collettivi delle<br />
imprese quali ad esempio sale<br />
riunioni, uffici, laboratori, ecc..<br />
Analogamente, al fine di<br />
migliorare la qualità della vita<br />
degli operatori, ed in senso più<br />
esteso della comunità che<br />
accoglie l’<strong>APEA</strong>, dovrebbero<br />
essere attivate, nel centro<br />
servizi o in qualsiasi altra sede interna all’area, alcune utilità di<br />
portata generale quali: asilo interaziendale, mensa, sportello<br />
bancomat, ufficio postale, supermercato, etc.<br />
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