Linee Guida APEA 2.indd - Consorzio Le Bocchette
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A4. PIANI E INFRASTRUTTURE PER L’ACCESSIBILITA’ E LA MOBILITA’<br />
NELL’AREA<br />
Il controllo delle caratteristiche fisiche e ambientali delle<br />
infrastrutture di trasporto di un’area produttiva ecologicamente<br />
attrezzata deve essere considerato uno strumento per prevenire i<br />
comportamenti a rischio e migliorare i livelli di sicurezza stradale<br />
all’interno e all’esterno dell’area.<br />
Una delle prime azioni da realizzare consiste in un’analisi in grado di:<br />
a. individuare una graduatoria dei tratti e dei nodi della rete più<br />
critici e programmare la priorità degli interventi di<br />
risanamento;<br />
b. coordinare le strategie dei piani locali del traffico in funzione<br />
del miglioramento della sicurezza, e dell’accesso all’area;<br />
In particolare, i requisiti più importanti da considerare nelle<br />
operazioni infrastrutturali nuove e/o di adeguamento, sono<br />
rappresentate da:<br />
adeguatezza della segnaletica;<br />
intersezioni e attraversamenti pedonali e ciclabili;<br />
controllo delle velocità di esercizio e di progetto;<br />
eventuali interventi di moderazione fisica (self enforcing) sulle<br />
strade di accesso ed interne all’area o di gestione delle velocità;<br />
adeguamento delle fasce di pertinenza e di rispetto stradale;<br />
coordinamento urbanistico in relazione agli insediamenti<br />
prospicienti (parcheggi, accessi, percorsi);<br />
controllo delle caratteristiche della sezione stradale (carreggiate<br />
separate, verde e alberi, protezione degli ostacoli, etc).<br />
La previsione di piani e infrastrutture all’interno di nuovi<br />
insediamenti o a completamento di aree già esistenti rappresenta<br />
un’azione di rilievo per garantire flessibilità e velocità anche nei brevi<br />
spostamenti. Si tratta di una serie di azioni, progetti ed interventi<br />
coordinati tra loro per lo sviluppo della qualità della mobilità.<br />
Gerarchizzazione dei flussi<br />
La gerarchizzazione dei flussi veicolari, pedonali e ciclabili deve<br />
avvenire attraverso la separazione del traffico di distribuzione da<br />
quello di penetrazione e di accesso all’insediamento, differenziando<br />
la geometria delle carreggiate e la velocità massima consentita.