Linee Guida APEA 2.indd - Consorzio Le Bocchette

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l’impiego delle aree pubbliche esistenti e dotati di una zona di ristoro
per i conduttori dei veicoli, comprensiva di docce e sistemi di
lavaggio per gli autoveicoli.
I parcheggi scambiatori inoltre devono prevedere pensiline coperte
per l’attesa dei mezzi pubblici e delle navette. E dovrebbero essere
opportunamente illuminati, adeguando quelli già esistenti,
unitamente a quelli necessari per la sosta delle biciclette, da
localizzare nelle immediate vicinanze degli ingressi agli stabilimenti.
Stazioni di rifornimento per mezzi elettrici o carburante meno
inquinante
La presenza delle stazioni di
rifornimento di carburanti ecologici
(distributori di gpl, metano e punti di
ricarica per mezzi elettrici, ecc.)
sensibilizza ed incentiva l’adozione di
mezzi meno inquinanti non solo da
parte dei dipendenti, ma anche degli
abitanti delle zone attigue all’area
industriale. In particolare le stazioni di
rifornimento per mezzi elettrici
potrebbero sfruttare l’apporto
dell’energia solare, eolica e/o ad
idrogeno ad impatto nullo, qualora
una quota parte della produzione di
energia elettrica proveniente da fonti
rinnovabili realizzata nell’area potesse
essere destinata a questo scopo.
Figura 8. Mezzi ad idrogeno
Riorganizzazione della viabilità esistente (percorsi pedonali,
ciclabili e carrabili)
Le misure da adottare in fase di riqualificazione di un’area produttiva
esistente riguardano prevalentemente la riorganizzazione della
mobilità interna all’area. A seguito di un’accurata valutazione della
rete esistente, che metta in evidenza l’uso e le funzioni delle singole
strade, e con la creazione di una classificazione funzionale interna
(strade di collegamento interne principali, strade secondarie, ecc…)
dovranno essere aumentate la gradevolezza, l’accessibilità ed il livello
di sicurezza dell’area; in particolare dovranno essere privilegiate
azioni di miglioramento nella percezione della strada da parte degli
utenti mediante la corretta illuminazione, una cartellonistica
adeguata, la rimozione dei punti di conflitto tra le diverse modalità di
trasporto e sistemi di moderazione del traffico motorizzato.