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A2. ADOZIONE DI MISURE PER MIGLIORARE LA SICUREZZA STRADALE Nel consultare il registro infortuni di molte imprese ci si accorge come molti di essi siano riconducibili ad incidenti che avvengono durante il tragitto casa-lavoro. Per tale motivo all’interno dell’area si deve tener conto almeno dei seguenti accorgimenti: la realizzazione di una segnaletica che permetta un facile orientamento e che integri quella già prevista dal codice della strada; la previsione di interventi di moderazione fisica della velocità (per es. raccordi dotati di rotatorie con priorità d'accesso, sezioni e geometrie stradali che limitino la velocità, rallentatori di traffico); la realizzazione di intersezioni ed attraversamenti pedonali e ciclabili protetti ed opportunamente segnalati; la separazione dei percorsi pedonali e ciclabili mediante marciapiedi rialzati unita alla presenza di dissuasori di sosta, dissuasori di velocità e cordoli di altezza adeguata. Il Soggetto gestore dovrebbe monitorare il numero di incedenti e infortuni causati lungo le strade che percorrono l’area al fine di verificare l’efficacia dei provvedimenti adottati. Sistemi passivi di rallentamento della velocità Nella maggioranza dei casi le strutture viarie di collegamento alle aree produttive sono strade a scorrimento veloce; per massimizzare la sicurezza stradale ed ottimizzare la circolazione interna all’area produttiva, è necessario prevedere un sistema di azioni per la regolazione del traffico secondo: raccordi dotati di rotatorie con priorità d’accesso; strade di distribuzione con sezioni e geometrie che non favoriscono velocità elevate; viabilità prevalentemente con circuiti ad anello evitando strade a fondo cieco o “cul de sac”; rallentatori di traffico (pavimentazioni stradali rialzate, attraversamenti pedonali rialzati, disassamento planimetrico dell’asse stradale, etc.). Queste azioni consentono di ottenere un duplice risultato: aumentare la sicurezza e migliorare il deflusso dei mezzi motorizzati e non. 139
Figura 45. Conformazione morfologica per favorire il rallentamento di velocità 140 Aree ad accesso straordinario <strong>Le</strong> aree ad accesso straordinario devono consentire il facile accesso e la sosta dei mezzi di soccorso. In particolare deve essere prevista una corsia di accesso preferenziale dall’esterno per accedere all’area industriale con una facilitazione di manovrabilità dei mezzi. Dove possibile prevedere la presenza di un eliporto.
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