Fresh Point Magazine - B2B24 - Il Sole 24 Ore

Cold stores
Most of the on-line purchases by the French are
intangibles like services linked to tourism, travel
and cultural events. When it comes to tangible
goods, we see strong sales growth for technology,
fashion, clothing and footwear items. A look
at foods shows that sales are lower in this market
segment than elsewhere.
Consumers here seem less inclined to forgo the
personal touch for produce, meat and food in general
before buying.
Then too the food sector incurs higher overhead
outlays for home delivery because of hygienesanitary
restrictions for the transport of perishables
under controller temperature. Apart from the issues
in managing delivery services that keep the coldstore
chain intact, there are the unforeseeable,
‘last-mile’ problems to contend with like traffi c
lights and congestion, and, not least, fi nding the
customer home at the right time.
On-line order & outlet pick-up
This is something of a novel formula for food shopping
that is a particular feature marking the French
retail industry. Called les drive, they are booths set
up outside super-hypermarkets where customers
drive by and pick up what they’ve ordered. This «online
order – outlet pick-up» is offered by all the big
chains and is often found at all a chain’ superettes
and mini-outlets.
In most cases the order is packed directly in the outlet
chosen as the pick-up point. A staff member fi lls your
order directly from the shelves and packs the items
so you can pick them up and put them in the car a
few hours later. It’s a service that lets consumers save
time and retailers to save the money that would be
spent on home delivery.
Supply stations
There are other novel twists in this connection on the
drawing board of the big retail chains. One of these
ideas is to set up refrigerated cabin-like units at
various points in a city to give customers fl exibility of
pick-up time and place. Installed in service stations,
shopping malls and city-station areas, the cabins
take deliveries at any time, even overnight. It thus
lets customers pick up their orders when they want
after receiving an ad hoc code number via email or
sms telling them the order is available.
The initial outlay for the prototype of this cabin unit is
high, however, and there remains the question mark
as to the response of consumers regarding such
particular and variable items as food. All eyes for the
moment are waiting to see the start of pilot projects
to test the viability of such a service.
(English version by David Verzoni)
La frigoconservazione
I francesi acquistano online soprattutto prodotti immateriali
come servizi legati al turismo ai viaggi e alla cultura.
Per il mercato dei prodotti fi sici, si osserva una forte crescita
delle vendite di tecnologia, articoli d’abbigliamento
e moda, incluse le calzature. Per quanto riguarda gli
alimentari, la fetta di mercato é largamente inferiore alle
altre tipologie di prodotti. Il consumatore sembra poco
propenso a rinunciare a toccare la frutta e la verdura,
la carne e in generale tutti gli alimenti prima dell’acquisto.
Inoltre il settore é fortemente penalizzato dai
costi di gestione delle consegne a domicilio, soggette
alle restrizioni igienico-santiarie per il trasporto di prodotti
deperibili a temperatura controllata. Alla diffi coltà
di organizzare un servizio di trasporto che assicuri la
catena del freddo, si aggiungono le criticità tipiche del
trasporto dell’ultimo miglio, quali le restrizioni del traffi -
co, la congestione e, non ultima, la reperibilità del cliente
al proprio domicilio.
Ordina in rete e ritira in negozio
In questo scenario si delinea una novità legata ai prodotti
alimentari che caratterizza in maniera particolare il panorama
francese. Sono i cosiddetti drive, sportelli creati
presso i supermercati e gli hypermercati dove il cliente
può ritirare i prodotti che ha scelto sul sito, valutando
le offerte e le occasioni del momento. Il servizio «ordina
in rete ritira in negozio» è fornito da tutte le catene di
distribuzione organizzata, e spesso é disponibile anche
nelle superette e nei mini punti vendita di tutta la catena.
Nella maggior parte dei casi, la spesa é preparata
direttamente nel negozio che è stato selezionato come
punto di ritiro. Un addetto si occupa di raggruppare i
prodotti direttamente dagli scaffali e li mette a disposizione
dopo poche ore, pronti per essere caricati sulla
macchina del cliente. Questa soluzione permette al
consumatore di risparmiare tempo e il retailer riduce i
costi legati al servizio di consegna a domicilio.
Stazioni di rifornimento
Altre soluzioni sono in via di progettazione da parte dei
grandi attori della distribuzione organizzata. Alcune ipotesi
vedono l’installazione di cabine refrigerate in diversi punti
della città al fi ne di dare al cliente fi nale piena fl essibilità
di orari e modalità di ritiro. Posizionate in stazioni di rifornimento,
nei centri commerciali, nelle stazioni delle zone
urbane queste cabine possono essere rifornite in qualsiasi
momento ad esempio attraverso un servizio consegna
notturno. Inoltre garantiscono fl essibilità al cliente che vi
può accedere grazie a un codice ad hoc nel momento in
cui riceve l’email o l’sms di disponibilità della spesa.
L’investimento iniziale per questo tipo di prototipo rimane
elevato, e persiste l’incertezza sul comportamento dei
consumatori rispetto a un prodotto così particolare e variabile
come gli alimentari. Occorre aspettare la realizzazione
dei progetti pilota e verifi care la fattabilità di simili servizi.
Fresh Point Magazine n.5 – may/maggio 2013
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focus/e-commerce & drive in
focus/commercio elettronico e drive in