BIC Notes - Biclazio.it

conseguenza, si è proceduto all'estrazione diun panel di imprese statisticamente significativeancorché non strettamente rappresentativodell'intero universo. In ogni caso, le problematicheriscontrate sembrano trovare ampioconforto in almeno una significativa esperienzaprecedente di analisi degli indotti automobilistici(76).La rilevazione è diretta, ossia incentratasulle evidenze acquisite direttamente dallapopolazione oggetto di indagine (impresedell'indotto osservato), ed è stata basataessenzialmente su raccolte di dati primari amezzo di interviste a distanza, via telefono,fax o email. Tale scelta è stata coerente con itempi disponibili e con talune contingenzeesterne che hanno impedito modalità alternativedi rilevazione, come periodi di agitazionesindacale e di manifestazione delle maestranze,assenza o indisponibilità degli esponentiaziendali all'incontro diretto, sottoposizionedi talune imprese a procedure di ristrutturazionee/o concorsuali. In sede di prima sperimentazionedel questionario predefinito,sono state svolte anche interviste frontali.I dati sono stati acquisiti in forma prevalentementequalitativa ed ordinale, ricorrendo -ove fosse richiesta una valutazione di intensità/bontà- a graduazioni tramite scale Likert.Queste ultime sono state impostate con ungrado di articolazione relativamente contenuto(scale a 3 o 5 opzioni), in considerazionedella complessità e imponderabilità deglioggetti di indagine (capacità, tecnologie,competitività, situazione dell'impresa, ecc.),per quanto altre analisi piuttosto simili ultimericorressero ad un livello di articolazione talvoltasuperiore (77). Nel complesso, la scelta,ispirata ad un principio di pragmaticità e semplificazione,sembra essere stata opportuna,stante la relativa avversione dei rispondenti arichieste di valutazione eccessivamente particolareggiate.La misurazione degli aspetti analizzati dalquestionario si è, inoltre, basata sull'autovalutazione,ossia sulla richiesta ad esponentiaziendali di giudizi critici prevalentementesull'organizzazione di appartenenza.Ovviamente, sono state impiegate soluzioni eaccortezze, sia nella concezione che nellasomministrazione dei questionari (78), idonee afavorire l'attendibilità delle risposte formulatedagli intervistati. Ancora una volta, il ricorsoall'autovalutazione trova corrispondenza inampia prassi statistica, ivi compresa almenouna significativa indagine condotta in campoautomobilistico con caratteristiche piuttostosimilari (79).Il contenuto del questionario è stato predispostoanch'esso sulla base di un'ampia ricercabibliografica e metodologica di conforto.Ancorché esso risulti frutto del lavoro originalecompiuto per la specifica ricerca, tanto nellascelta degli oggetti di interesse sui quali focalizzarel'attenzione quanto nella codificazionedelle domande agli intervistati, notevole è lasua rispondenza alla complessiva letteraturasulle crisi delle aggregazioni territoriali diimprese ed a questionari impiegati in ricerchesul campo aventi qualche carattere in comunecon quella realizzata.In particolare, a beneficio della fondatezzametodologica e scientifica dell'analisi, la progettazionedel questionario impiegato è stata76. V. Gruppo Dirigenti Fiat (2002, pp. 18-19). Sul punto, si torna più ampiamente nel par. successivo.77. Cfr. le scale a 7 intervalli in CUEIM (2003, p. 243 ss.) e persino quella a 10 intervalli in Gruppo Dirigenti Fiat (2002,p. 78), ove però non si adotta una vera impostazione uniforme e ben definita di metrica del tipo Likert.78. Nell'impostazione del questionario, l'inserimento di domande per controlli di coerenza e di domande di approfondimento;nella som-ministrazione, la richiesta di obiettività e criticità, nonché l'espressa indicazione che l'indagine nonpresuppone l'accesso privilegiato ad aiuti, incentivi o altre agevolazioni alle imprese.79. Sul punto, v. a titolo di esempio Istituto Gugliemo Tagliacarne (2003) sull'innovazione nelle PMI e CUEIM (a curadi, 2003) sui servizi reali e non erogati dalle agenzie di sviluppo alle imprese minori e/o nascenti. Conferma inoltreGruppo Dirigenti Fiat (2002, p. 35).38Speciale BIC Notes – 2006 – Focus