BIC Notes - Biclazio.it

NMediaModaDeviazione standardVarianzaTabella 34 - Customer satisfaction.Domanda 2.2.ValidiMancanti3021,6020,500,25ValidiMancantiTotaleOpzione di risposta12TotaleMancantiFrequenza121830232Percentuale37,5056,2593,756,25100,00Percentuale valida40,0060,00100,00Percentuale cumulata40,00100,00Nota 1 - Le opzioni di risposta hanno i seguenti significati: 1=no, 2=sì.Nota 2 - La voce “mancanti” indica il numero di imprese che non hanno risposto alla specifica domanda.L'ultima domanda del gruppo 2.1 riguardala capacità di prevedere tempestivamente econ lungimiranza l'andamento di un mercatosempre più maturo e, quindi, tendenzialmenteturbolento per l'intensificarsi della competizioneinternazionale tra i grandi produttoriautomobilistici. Questa capacità è il presuppostoper quella graduazione del punto dipareggio (nel caso di specie, evidentementeverso il basso) che rappresenta una delle politichea più breve termine che le imprese di unindotto produttivo in difficoltà/rallentamentodevono porre in essere per sopravvivere.Ancora una volta, l'opzione di risposta prevalenteè quella intermedia, con rispostenegative quasi trascurabili ed una decina diopzioni positive. Questa distribuzione dirisposte sembra confermare, in modo moltochiaro ed evidente, che l'indotto dello stabilimentoFiat a Cassino - Piedimonte SanGermano convive ormai da tempo con la crisie il rallentamento produttivo del cliente egemone,per cui la capacità di previsione degliordinativi - in calo pressoché costante - è unacapacità già ampiamente e intensamente sfruttataper fronteggiare nell'immediato l'avversoandamento dello stabilimento servito (100).È evidente che non si può ragionevolmentepretendere o auspicare un miglioramentoulteriore e illimitato di una simile capacità,giacché l'abbassamento del break even pointtrova un limite intrinseco nella dimensioneminima della produzione economica di componentiper autovetture, alla quale è connessoil recupero degli investimenti, l'impiego delpersonale e i consumi correnti. La riduzionedel punto di pareggio non può essere, quindi,l'unica azione di gestione della crisi dell'indottolocale nel più lungo termine, dal puntodi vista sia della singola impresa che del territoriocircostante.La sezione sulle competenze di marketing100. Colloqui svolti dal CUEIM con esponenti Fiat dello stabilimento nel 2005 hanno posto in luce, peraltro, che Fiatcomunica periodicamente ai fornitori di I livello le previsioni di materiali e servizi con un anticipo piuttosto largo, condizioneche ha senz'altro favorito la risposta positiva e convinta alla domanda contenuta nel questionario.Speciale BIC Notes – 2006 – Focus85