19086905 - FOD Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen ...

Trafiekpatronen en routes in het BNZ
Pagina 128 van 256 BE0112000986
In het BNZ verloopt een groot deel van het verkeer via veelgebruikte verkeersstromen over
zeegebieden waarvoor de Internationale maritieme organisatie (IMO) een of ander routeringssysteem
heeft aangenomen:
Het oost – west verkeer over het verkeersscheidingsstelsel Noordhinder in het Noordelijk deel van
de EEZ. Dit verkeersscheidingsstelsel maakt deel uit van een groot verkeersscheidingsstelsel door
de Straat van Dover en wordt gebruikt door de scheepvaart tussen het zuidelijk deel van de
Noordzee en het noordelijke deel of de Baltische zee. Het is één van de meest druk bevaren
scheepvaartgebieden ter wereld. Aansluitend bevindt zich het voorzorgsgebied Noordhinder dat
verder loopt op Nederlands grondgebied.
Het verkeer over het verkeersscheidingsstelsel Westhinder (Figuur 6). Dit
verkeersscheidingsstelsel sluit ter hoogte van Duinkerken aan op het oost – west
verkeersscheidingsstelsel en wordt gebruikt door schepen naar en van de Belgische kusthavens
en de Scheldehavens. Meer dan 90% van het scheepvaartverkeer dat hiervan gebruik maakt heeft
als bestemming of vertrekpunt een Scheldehaven en zal dus doorvaren naar of komt van de
Scheldemonding. Aansluitend op dit verkeersscheidingsstelsel is een door de IMO aangenomen
voorzorgsgebied aangeduid waar de loodskruispost Wandelaar en loodskruispost LNG carrier zich
bevinden. Naast deze zone is het ankergebied Westhinder aangeduid alsook het ankergebied
Oost Dyck, aangevuld met een te vermijden gebied aangenomen door de IMO tussen het
ankergebied Westhinder en het verkeersscheidingsstelsel Westhinder.
Aansluitend op het voorzorgsgebied Westhinder, bevindt zich de door de IMO aangenomen
diepwaterroute (DW) (Figuur 6). Deze route heeft het statuut van aanbeveling. Dit is een route met
een grote diepte die diepliggende schepen toelaat om naar de kusthavens te varen of naar de
Scheldemonding. Door hun diepgang kunnen deze schepen niet via andere routes varen. Door
hun grote afmetingen is een afgebakende route met specifieke regels en voldoende ruimte
noodzakelijk voor een veilige doorvaart.
Plan-MER Ontwerp Marien Ruimtelijk Plan DEEL 6 Beoordeling van de milieueffecten