19086905 - FOD Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen ...

Pagina 129 van 256 BE0112000986
Figuur 6: Aanpassingen aan het verkeersscheidingsstelsel sinds 01/12/2012 (Bron: Vlaamse
Overheid, Afdeling Scheepvaartbegeleiding van MDK).
Naast de veelgebruikte door de IMO aangenomen routeringssystemen zijn er in het BNZ ook andere
belangrijke en veel gebruikte scheepvaartverkeersstromen van en naar de Belgische kusthavens of
de Scheldehavens. Enerzijds worden deze verkeersstromen door de scheepvaart gebruikt omdat ze
bebakend zijn of uitgebaggerd tot een aangeduide streefdiepte en daardoor veiliger zijn, anderzijds
kiezen de schepen voor de meest economische en snelle veilige koers. Bijvoorbeeld voor de ferry’s
naar het noorden van Engeland loopt er een veelgebruikte verkeersstroom langs de westkant van de
zone bestemd voor de productie van hernieuwbare energie (kortweg: windmolenzone), om dan af te
buigen richting noorden, naar het voorzorgsgebied aan het einde van de verkeersscheidingsstelsel
Noordhinder om zo het verkeersscheidingsstelsel zelf niet te moeten kruisen omdat zulks onderhevig
is aan bijkomende verkeersregels. Deze ferry’s hebben ook een beperktere diepgang waardoor zij
makkelijker door ondiepere wateren kunnen varen. De belangrijkste veelgebruikte verkeersstromen
waar geen door de IMO aangenomen routeringssysteem geldt zijn:
De Westpit. Dit is een verkeersstroom die langs de zuidkant van het inplantingsgebied voor
offshore elektriciteitsproductie loopt in oost – westelijke richting. Deze route wordt gebruikt door
het verkeer dat komt of gaat naar het noorden en een Belgische kusthaven of Scheldehaven als
vertrekpunt of bestemming heeft. Dus ook de schepen met bestemming Antwerpen of Gent
gebruiken deze route. Enkel de kleinere schepen kunnen gebruik maken van het Oostgat om naar
Antwerpen of Gent te varen. Ook alle verkeer van en naar Zeebrugge komende van of richting het
Noorden maakt gebruik van deze verkeersstroom. Dit is dus een zeer druk bevaren gebied met
grote schepen met grote diepgang. Vorig jaar waren er hier ongeveer 4500 scheepsbewegingen.
De verkeersstromen van het loodsstation Wandelaar naar Zeebrugge via Scheur en Zand en naar
Vlissingen via Scheur, Wielingen. Deze verkeersstromen zijn van essentieel belang voor de
toegankelijkheid van de haven van Zeebrugge en de Scheldehavens en worden veel gebruikt door
Plan-MER Ontwerp Marien Ruimtelijk Plan DEEL 6 Beoordeling van de milieueffecten