Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

More documents

Recommendations

Info

Tabel 3.3 Passages en volumes (binnenvaart) door toegangspunten Groningen en Fryslân (2005) 18 Jaar Aantal passages Vervoerd gewicht (x mln ton) Lemmer (PM-sluizen) 2004 21.879 13,1 Harlingen (TH sluizen) 2004 3.840 1,5 Delfzijl (zeesluis Farmsum) Bron: Sluistellingen uit IVS systeem, provincie Groningen & Fryslân 2005 13.985 7,7 De belangrijkste vervoerde goederen in volume zijn zand& grind en zout, gevolgd door voedingsproducten en veevoeder, overige goederen en fabrikaten en aardolieproducten. Zand en grind wordt op zee en in het IJsselmeer gewonnen, terwijl zout in Harlingen en Delfzijl uit de grond wordt gehaald. In het doorgaande vervoer tussen (west-) Nederland en Duitsland is veevoeder een belangrijke stroom. 3.4 Binnenhaven Delfzijl Havengebied Delfzijl omvat circa 1450 hectare waarvan ongeveer 600 hectare watergebonden bedrijventerrein is rondom de Oosterhornhaven, de Farsumerhaven en het Eemskanaal. In 2006 werd er ongeveer 4,6 miljoen ton overgeslagen in de binnenhaven. De dominante ladingstromen zijn: • ruwe mineralen en bouwmateriaal (zand, grind, zout, gips) 57% • Aardolie(producten) 10% • Chemische producten (oa chloor, soda, methanol) 11% Figuur 3.2 Aandeel van de verschillende goederengroepen in de totale overslag van Delfzijl, 2006 1% 11% 8% 57% 3% 5% Bron: CBS, Overslag per gemeente 2006 1% 10% 2% 2% Landbouw producten; dieren Voedingsproducten; veevoeder Vaste brandstoffen Aardoliën; aardolieproducten Ertsen en metaalresiduen Metalen; metalen halffabrikaten Ruw e mineralen&bouw materialen Meststoffen Chemische producten Overige goederen en fabrikaten
De haven beschikt over meer dan 1,5 km laad- en loskades, waarvan het overgrote deel in private handen is. Er is geen ‘officiële’ containerterminal in de havens van Delfzijl. Momenteel wordt een multifunctionele kraan van Wijnne en Barents aan de oostzijde van de Handelshaven gebruikt voor de overslag van containers en is sprake van een lijndienst tussen Delfzijl en Rotterdam. De binnenhaven van Delfzijl is vooral een industriehaven. Er zijn enkele belangrijke industriële clusters van bedrijven, die nauw met elkaar samenwerken. Ook heeft de haven een belangrijke distributiefunctie (m.n. toelevering) voor bedrijven binnen en buiten de regio. De industriehaven kent vijf dominante onderdelen: • Chemiepark Delfzijl: voor chemische bedrijven, dat als een keten met elkaar is verbonden en bestaat uit twaalf bedrijven. Dit chemiecluster is o.a. chloor gerelateerd met Akzo Nobel en haar alliantiepartners als belangrijke spelers. Daarnaast zijn er plannen om op het industrieterrein een ‘Bio Refinery’ op te richten. Dat is een nieuwe fabriek rond de reeds bestaande biomethanol fabriek Bio MCM. Deze fabriek wordt stap voor stap aangepast voor het produceren van biomethanol uit biomassa. In totaal zou er een miljoen ton biomethanol per jaar moeten worden geproduceerd, waarmee het de grootste biomethanolfabriek ter wereld zou worden. • Chemiepark De Valgen: voor chemische bedrijven die niet direct gerelateerd zijn aan het Chemie Park Delfzijl. Ook hier zijn echter bedrijven die leveren of afnemen aan elkaar of de bedrijven op het chemiepark Delfzijl. Het park telt momenteel acht bedrijven. • Metal Park Delfzijl: is geclusterd industrieterrein voor metaalgerelateerde bedrijvigheid naast de aluminiumsmelter Aldel. Het park telt momenteel negen bedrijven. • MERA-cluster: is een terrein voor Milieu, Energie, Recycling en Afval gerelateerde bedrijvigheid, waarbij de nadruk op de recyclingcomponent ligt. Het park telt momenteel drie bedrijven en er wordt, onder andere, baggerslib en oliehoudende(afval)stoffen worden verwerkt. • Farsumerpoort: huisvest bedrijven uit het midden- en kleinbedrijf in o.a. de logistieke en bouwsector. Er zijn meer dan 20 bedrijven gevestigd. Daarnaast is er nog bedrijventerrein Oosterwierum, waarvan het grootste deel nog uitgegeven kan worden. Uit onderzoek 6 is bekend wat de bijdrage van de binnenhaven is aan de werkgelegenheid. Deze bedraagt ongeveer 2000 arbeidsplaatsen, waarbij de meest in het chemiecluster en de metaalindustrie. De binnenhaven is multimodaal ontsloten. Via het Eemskanaal (CEMT klasse V, minimaal 3,20 meter), onderdeel van de vaarweg Lemmer-Delfzijl is ook toegang tot open zee. Zowel het Chemiepark Delfzijl als Metal Park zijn verbonden met het spoorwegennet en hebben aansluiting met de stad Groningen en het RSCG Veendam vanwaar dagelijks containershuttles naar Rotterdam gaan. De binnenhaven wordt over de 6 TNO, Blue Ports: knooppunten voor de regionale economie Onderzoek naar de economische belangen van de Nederlandse Binnenhavens, iov Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, juli 2004. 19
Page 1: Netwerkanalyse vaarwegen en binnenh
Page 5 and 6: Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aan
Page 7 and 8: 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Rol van
Page 9: 3. Opstellen van een streefbeeld (p
Page 12 and 13: Figuur 2.2 Vaarweg Lemmer - Delfzij
Page 14 and 15: goederenvervoer. In Leeuwarden is e
Page 16 and 17: Figuur 3.1 Classificatie binnenhave
Page 18 and 19: 12 is vooral rail, Westerbroek is v
Page 20 and 21: Eemshaven en Delfzijl Bij de zeehav
Page 22 and 23: Door de veelvuldige beschikbaarheid
Page 26 and 27: weg ontsloten via de N33 en N46 op
Page 28 and 29: De laad- en loskades bij de binnenh
Page 30 and 31: Figuur 3.6 Aandeel van de verschill
Page 32 and 33: 3.10 Binnenhavens Leeuwarden Het ha
Page 34 and 35: Agrifirm. In het noorden heeft Agri
Page 36 and 37: Figuur 3.11 Aandeel van de verschil
Page 38 and 39: 3.16 Overige havens Niet opgenomen
Page 40 and 41: 34 en vierlaagscontainervaart en de
Page 42 and 43: ..en investeringen in ruimte voor o
Page 44 and 45: Tot slot wordt de zeesluis in Delfz
Page 46 and 47: 4.5 Kansen en bedreigingen voor de
Page 49 and 50: 5 Knelpunten binnenhavens 5.1 Inlei
Page 51 and 52: ontwikkeling en overheden en bedrij
Page 53 and 54: 5.6 Knelpunten Draagvlak en samenwe
Page 55 and 56: Tabel 5.1 Specifieke knelpunten in
Page 57: De knelpunten met betrekking tot de
Page 60 and 61: 6.2 Maatregelen Fryslân en Groning
Page 62 and 63: goederenvervoer over water vast te
Page 64 and 65: Proces In totaal is voor de quick-w
Page 66 and 67: Harlingen Heereveen Leeuwarden Lems
Page 69 and 70: Bijlage B Factsheets binnenhavens B
Page 71 and 72: Binnenhaven Groningen Kenmerken Ind
Page 73 and 74: Kenmerken Indicatoren • Spoor: ja
Page 75 and 76:
Kenmerken Indicatoren • De haven
Page 77 and 78:
Binnenhaven Eemshaven Kenmerken Ind
Page 79 and 80:
Binnenhavens Leeuwarden Kenmerken I
Page 81 and 82:
Binnenhaven Drachten Kenmerken Indi
Page 83 and 84:
Kenmerken Indicatoren Infrastructuu
Page 85:
Binnenhaven Assen Kenmerken Indicat
Page 88 and 89:
82 Regional Communities Global Econ
Page 91 and 92:
Bijlage D Knelpunten o.b.v. werkate
Page 93:
Knelpunten Acties Winschoten 33 de
Page 96 and 97:
30 31 32 33 34 35 90 Organisatie Na
show all

Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?