Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

More documents

Recommendations

Info

Kenmerken Indicatoren 74 • Het Van Harinxmakanaal heeft vooral een lokale functie Werkgelegenheid • Werkgelegenheid haven direct: 5-10 arbeidsplaatsen (overslag) 400 (overslag en Toegevoegde waarde Beheer binnenhaven Infrastructuur verwerking/productie) 1000-1250 ((zeer) incidenteel gebruik water) • Toegevoegde waarde haven: ? miljoen Euro • Bij alle watergebonden bedrijven zijn kaden en terreinen in particulier eigendom. Een enkele heeft ook eigen water (Ontinningsfabriek) • De vaarwegen zijn in beheer bij gemeente / provincie (90 %). Alleen de openbare laad en los wallen zijn compleet in beheer bij de gemeente. Bij de overslag bedrijven zijn de kaden en terreinen in beheer van de betreffende bedrijven. Verdeling ongeveer 50% om 50%. • De provincie Fryslân is beheerder van de vaarweg VHK en de Greuns, en de gemeente is beheerder van de havens in Leeuwarden. • Water: Het Van Harinxamakanaal - CEMT tot klasse IV (tot 1.500 ton) - verzorgt de oost-west verbinding voor de (beroeps)vaart in de Westergozone en sluit aan op het Prinses Margrietkanaal - krap klasse Va (tot 3.000 ton). De Dokkumer Ee verbindt Leeuwarden met Dokkum (mn recreatievaart). • Weg: de A31/N31 (Harlingen/Franeker en de Afsluitdijk), de A32 in zuidelijke richting (met aansluiting op de A6/A7 en A28) en de N31 (Drachten/Groningen) • Spoor: Railterminal Fryslân Logistiek belang • Bereikbaarheid over water is voor bovengenoemde bedrijven van levensbelang. Voor de verkeersdruk in Leeuwarden zou vervoer over water een ROC (Regionaal overslag centrum) welke een goede verbinding heeft met het spoor en de weg, een behoorlijke verlichting kunnen geven. Aangezien via een ROC ook container overslag mogelijk is, kan er dan ook stukgoed vervoerd worden. Nu wordt er alleen bulk vervoerd in Leeuwarden. • Belangrijk is dat het vervoer over water aansluit bij het productie- en distributieproces en voldoende schaalgroottevoordelen biedt om concurrerend te kunnen zijn.
Binnenhaven Drachten Kenmerken Indicatoren Omvang binnenhaven Functie binnenhaven Overslag binnenhaven Economisch belang Werkgelegenheid Toegevoegde waarde • het bedrijventerrein De Haven, is een gemengd bedrijventerrein van zo’n 300 hectare—inclusief de havenbekkens. Het bedrijventerrein wordt nog eens aangevuld met 35 hectare als onderdeel van een uitbreiding in noordelijke richting en met 11,5 hectare rond de nieuwe insteekhaven,specifiek bedoeld voor watergebonden bedrijven • Laad- loskades: 1,2 kilometer openbare laad- en loskaden, waarvan een deel is verhuurd • Er is geen sprake van een containerterminal of regionaal overslagcentrum • Overslag goederen binnenvaart totaal 2006: 750.000 ton (bron CBS) - Ruwe mineralen en bouwmaterialen 425.000 - Aardoliën; aardolieproducten n/a - Voedingsproducten & veevoeder 151.000 - Overige goederen en fabrikaten 51.000 - Ertsen en metaalresiduen 4.000 - Landbouwproducten&dieren 64.000 - Chemische producten n/a - Vaste brandstoffen 1.000 - Meststoffen 42.000 - Metalen & metalen halffabrikaten 11.000 • Op het bedrijventerrein ‘De Haven’ zijn ongeveer 350 ondernemingen gevestigd Drachten • Bedrijven met watergebonden activiteiten, waaronder: Van der Wiel en Kijlstra Beton, Agrifirm, Sterk Heiwerken, Friesland Staal, Emta, Hofstra, Jansma wegen en milieu, Veenbaas, distributiecentra van Aldi en Laurus, scheepswerf CMF Drachten. • Verzorgingsgebied regionaal/nationaal • Ruim 700 van de 8000 arbeidsplaatsen op het bedrijventerrein ‘De Haven’ zijn direct binnenhavengebonden. • Toegevoegde waarde haven: 36,5 miljoen euro en een indirecte toegevoegde waarde van 25,2 miljoen euro Logistiek belang • De binnenhaven van Drachten als essentieel onderdeel van de Noordelijke agro- Beheer binnenhaven Infrastructuur logistieke infrastructuur (regionaal). Voor de bouw is de binnenhaven van Drachten vooral belangrijk in de toelevering (nationaal). Vervoer over water heeft economisch en logistiek belang (kosten en volume) voor de overslag en distributie van landbouw (toeleveranties van veevoeder en meststoffen) en bouw (toeleveranties van zand en grind). • Op basis van een inventarisatie van de gemeente Smallingerland blijkt het gebruik • van de binnenhaven door niet op het bedrijventerrein De Haven gevestigde bedrijfsleven gering: het betreft met name een aantal bouwbedrijven. • Water: via de ‘Vaarweg Drachten’ (provinciaal klasse IV-kanaal) verbonden met het Prinses Margrietkanaal (hoofdvaarweg klasse-Va) • Weg: via een vierbaansweg aangesloten op de A7/A6 (Duitse grens-Groningen- Drachten-Amsterdam) en de N31/N381 (Harlingen-Leeuwarden-Drachten-Emmen) • Spoor: nee 75
Page 1:
Netwerkanalyse vaarwegen en binnenh
Page 5 and 6:
Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aan
Page 7 and 8:
1 Inleiding 1.1 Aanleiding Rol van
Page 9:
3. Opstellen van een streefbeeld (p
Page 12 and 13:
Figuur 2.2 Vaarweg Lemmer - Delfzij
Page 14 and 15:
goederenvervoer. In Leeuwarden is e
Page 16 and 17:
Figuur 3.1 Classificatie binnenhave
Page 18 and 19:
12 is vooral rail, Westerbroek is v
Page 20 and 21:
Eemshaven en Delfzijl Bij de zeehav
Page 22 and 23:
Door de veelvuldige beschikbaarheid
Page 24 and 25:
Tabel 3.3 Passages en volumes (binn
Page 26 and 27:
weg ontsloten via de N33 en N46 op
Page 28 and 29:
De laad- en loskades bij de binnenh
Page 30 and 31: Figuur 3.6 Aandeel van de verschill
Page 32 and 33: 3.10 Binnenhavens Leeuwarden Het ha
Page 34 and 35: Agrifirm. In het noorden heeft Agri
Page 36 and 37: Figuur 3.11 Aandeel van de verschil
Page 38 and 39: 3.16 Overige havens Niet opgenomen
Page 40 and 41: 34 en vierlaagscontainervaart en de
Page 42 and 43: ..en investeringen in ruimte voor o
Page 44 and 45: Tot slot wordt de zeesluis in Delfz
Page 46 and 47: 4.5 Kansen en bedreigingen voor de
Page 49 and 50: 5 Knelpunten binnenhavens 5.1 Inlei
Page 51 and 52: ontwikkeling en overheden en bedrij
Page 53 and 54: 5.6 Knelpunten Draagvlak en samenwe
Page 55 and 56: Tabel 5.1 Specifieke knelpunten in
Page 57: De knelpunten met betrekking tot de
Page 60 and 61: 6.2 Maatregelen Fryslân en Groning
Page 62 and 63: goederenvervoer over water vast te
Page 64 and 65: Proces In totaal is voor de quick-w
Page 66 and 67: Harlingen Heereveen Leeuwarden Lems
Page 69 and 70: Bijlage B Factsheets binnenhavens B
Page 71 and 72: Binnenhaven Groningen Kenmerken Ind
Page 73 and 74: Kenmerken Indicatoren • Spoor: ja
Page 75 and 76: Kenmerken Indicatoren • De haven
Page 77 and 78: Binnenhaven Eemshaven Kenmerken Ind
Page 79: Binnenhavens Leeuwarden Kenmerken I
Page 83 and 84: Kenmerken Indicatoren Infrastructuu
Page 85: Binnenhaven Assen Kenmerken Indicat
Page 88 and 89: 82 Regional Communities Global Econ
Page 91 and 92: Bijlage D Knelpunten o.b.v. werkate
Page 93: Knelpunten Acties Winschoten 33 de
Page 96 and 97: 30 31 32 33 34 35 90 Organisatie Na
show all

Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?