Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

4.5 Kansen en bedreigingen voor de binnenvaart in Fryslân en Groningen
Positie binnenvaart
De binnenvaart heeft een sterke positie in het goederenvervoer:
• Binnenvaart is marktleider in internationaal vervoer
• Binnenvaart is marktleider in bulkvervoer (dikke goederenstromen): vervoer van
ertsen, kolen, zand en grind en chemische producten
• Binnenvaart heeft een sterke relatie met de zeehavens: meer dan 60% heeft een
oorsprong of bestemming in een zeehavengebied
De belangrijkste succesfactor voor de binnenvaart is het hebben van natte
vervoersrelaties
Kansen voor de binnenvaart:
Algemeen
De binnenvaart kan de concurrentiepositie verbeteren door:
• sterke kostprijsverbetering t.o.v. wegvervoer;
• verbetering bereikbaarheid;
• verbetering van infrastructuur in het buitenland.
Voor alle marktsegmenten geldt dat wanneer de binnenvaart kan concurreren, zij ook
lagere maatschappelijke kosten heeft dan wegvervoer. Dit komt doordat de binnenvaart
lagere externe kosten (milieu, veiligheid) heeft dan wegvervoer.
Fryslân en Groningen
Zoals uit de prognoses blijkt is er een sterke autonome groei van de containervaart, een
lichte groei voor kolen en chemische producten. Omdat in Noord-Nederland geen
grootschalige containeroverslag in de zeehavens plaats vindt, is de groei van het
containervervoer (in totaal volume) beperkter. Verdere groei van het marktaandeel
containers is mogelijk:
• door verbetering van de concurrentiepositie van de binnenvaart. Beladingsgraad,
omlooptijd en betrouwbaarheid zijn daarin bepalend
• door het realiseren van nieuwe logistieke concepten
Momenteel is er containervervoer over water via de terminals in Westerbroek
(Groningen), Veendam en Harlingen. Groei zal plaatsvinden op de bestaande locaties.
Door de chemische industrie in Delfzijl en Veendam zal Noord-Nederland relatief meer
profiteren van de groei in chemische producten. De geplande kolencentrale(s) in
Eemshaven geeft kansen voor het vervoer van kolen per binnenvaart via Amsterdam of
Rotterdam, naast aanvoer over zee.
Voor de andere marktsegmenten zijn de kansen voor verdere groei in marktaandeel
beperkt. De meeste potentie hebben de zeehaven gebonden ontwikkelingen:
• winning en aanlanding van zeezand ter vervanging van afnemende winning op het
land
• import van ruwe materialen uit Scandinavië
40