Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

Tot slot wordt de zeesluis in Delfzijl door de beperkte capaciteit als een knelpunt gezien.
De sluis zal dan ook verruimd moeten worden. Dit staat ook gepland voor de periode na
2011.
Spoor
Op het gebied van spoorontwikkeling wordt in Noord-Nederland na het schrappen van de
plannen omtrent de Zuiderzeelijn vooral gekeken naar de aanleg van een spoorlijn
Groningen-Drachten-Heerenveen en de (on)mogelijkheden voor goederenvervoer op het
traject Leeuwarden - Groningen.
Daarnaast behoeft de railinfrastructuur vooral verbetering voor de verbinding Groningen-
Veendam-Leer. Er wordt gedacht aan de aanleg van de oostboog in het traject Veendam
Leer.
4.4 Ontwikkeling goederenvervoer over water
Prognoses vervoer over water
In de Nota Mobiliteit is uitgegaan van een groei van 40-80% van het goederenvervoer in
de periode tot 2020. Recent hebben de planbureaus (CPB, NMP, RPB) nieuwe lange
termijn scenario’s ontwikkeld onder de naam Welvaart en Leefomgeving (WLO). Deze
scenario’s geven toekomstbeelden voor de ontwikkeling van de mobiliteit in Nederland
richting 2040. Op grond van de nieuwe WLO-scenario’s van de planbureaus zijn de
groeiverwachtingen uit de Nota Mobiliteit iets naar beneden bijgesteld.
De volgende ontwikkelingen in het goederenvervoer komen in de WLO scenario’s terug:
• Het goederenvervoer groeit en kan zelfs verdubbelen (internationale ontwikkeling);
• Doorzetting trend naar schaalvergroting in het vervoer;
• Sterke groei van containervervoer;
• Beperkte groei/daling bulkvervoer;
• Het marktaandeel van wegvervoer en spoor in het totale goederenvervoer neemt toe en
het marktaandeel binnenvaart neemt af door beperkte groei van vervoer bulkgoederen.
Op basis van de scenario’s van CPB wordt verondersteld dat tussen 2004 en 2040 de
verwachte groei van binnenvaart in Nederland ongeveer 27 % bedraagt van 328 mln naar
406 mln ton (bandbreedte WLO 2040: 267 - 599 miljoen). Op grond van de nieuwe
WLO-scenario’s en de trends uit het verleden wordt volgens LMCA vaarwegen een groei
van de binnenvaart van 0,6% per jaar verwacht, waarbij onderscheid gemaakt kan worden
tussen bulktransport (0,25%) en de containervaart (2,5%). Deze landelijke WLO
scenario’s zijn ook vertaald naar prognoses voor het goederenvervoer van en naar Fryslân
en Groningen. Zie ook bijlage C.
38