Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

7 Conclusies en vervolgstappen netwerkanalyse
7.1 Conclusies
Belang binnenhavens
In Fryslân en Groningen, net als in de rest van het land, zijn de zeehavens ook grote
havens voor de binnenvaart. Deze havens slaan elk meer dan een miljoen ton aan
goederen over via de binnenvaart, met Delfzijl als grootste. Buiten de zeehavens om zijn
er circa tien binnenhavens in Fryslân en Groningen waar meer dan een half miljoen ton
aan goederen werd overgeslagen in 2006. Van de havens die meer dan een miljoen ton
oversloegen liggen er drie in Fryslân (Harlingen, Sneek, Lemmer) en drie in Groningen
(Delfzijl, Groningen, Eemshaven).
De binnenhavens hebben een belangrijke economisch belang als vestigingsplaats voor
zware industrie. Met name de industriële clusters in de chemie, metaal en energie spelen
een nationale en ook een internationale rol. De binnenhavens in Fryslân en Groningen
zijn ook van groot belang voor de bouwsector (zand en grind overslag en betoncentrales)
in de regio en de Randstad.
Belang vaarweg
De vaarweg Lemmer – Delfzijl heeft de volgende functies m.b.t. de binnenvaart:
• Ontsluiting van de binnenhavens in Groningen (2006: 9 mln ton) en Fryslân
(2006: 9 mln ton);
• Doorgaande verbinding (2006: 5,8 mln ton) tussen vooral mainports Rotterdam
en Amsterdam aan de ene kant en Noord-Duitsland aan de andere kant;
• Vestigingsplaats voor scheepswerven.
Kansen vervoer per binnenvaart
• Momenteel is er containervervoer over water via de terminals in Westerbroek
(Groningen), Veendam en Harlingen. De prognoses tonen een sterke autonome groei
van de containervaart. Groei zal plaatsvinden op de bestaande locaties.
• Door de chemische industrie in Delfzijl en Veendam zal Noord-Nederland relatief
meer profiteren van de groei in chemische producten.
• De geplande kolencentrale(s) in Eemshaven geeft kansen voor het vervoer van kolen
per binnenvaart via Amsterdam of Rotterdam, naast aanvoer over zee.
• Voor de andere marktsegmenten zijn de kansen voor verdere groei in marktaandeel
beperkt. De meeste potentie hebben de zeehaven gebonden ontwikkelingen op het
gebied van ruwe materialen, afval en recycling en biobrandstoffen.
• Momenteel wordt actief gewerkt aan herstructurering van bestaande terreinen aan
diep water (Delfzijl, Groningen, Schuilenburg). Hierdoor ontstaan kansen om
55