Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

nauwelijks toenemen. Wel is het noodzakelijk dat er een kwaliteitsslag wordt gemaakt in
het aanbod van natte bedrijventerreinen. Met name door herstructurering van bestaande
natte bedrijventerreinen kan deze slag gemaakt worden. Hierbij valt in de eerste plaats te
denken aan het verbeteren van laad- en loskades, maar ook aan de opzet van het terrein.
Hoewel veel bedrijventerreinen relatief ruim zijn opgezet, is de indeling vaak het resultaat
van een historisch groeiproces en daardoor vaak veelal niet optimaal. Ook wordt veel
ruimte op natte bedrijventerreinen gevuld door bedrijven die niet direct afhankelijk zijn
van vervoer over water, of er zelfs helemaal geen gebruik van maken. Er is vooral
bovenregionale afstemming nodig m.b.t. de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Door
het clusteren van gelijksoortige bedrijvigheid kan beter worden ingespeeld op de behoefte
van bedrijven. Bedrijven kunnen zelfs profiteren van elkaars nabijheid.
5.4 Knelpunten milieu, veiligheid, leefomgeving binnenhavens
In verschillende natte bedrijventerreinen en binnenhavens zijn knelpunten ontstaan
doordat in een gebied zowel een haven en werklocatie, als een woonfunctie aanwezig
zijn. Conflicterende belangen tussen havenfunctie en woonfunctie komen steeds meer
voor door ontwikkelen van nieuwe woonwijken en herbestemming binnenstedelijke
havengebieden voor woningen. Ontwikkelingen in Fryslân en Groningen die dit
illustreren zijn ondermeer Lemmerdorp, Drachtstervaart, Meerstad en Blauwe stad; de
herstructurering van Groningen Winschoterdiep/Eemskanaal, of de revitalisering van het
centrum van Delfzijl en het havenfront. De woonfunctie en de (industrie)havenfunctie
gaan niet samen. De geluidsoverlast en luchtverontreiniging (ook stank) die door
bedrijven en schepen in de haven geproduceerd worden zorgen voor veel overlast en
klachten van bewoners. Problemen ontstaan ook vooral bij de ontsluiting van
bedrijventerreinen door woonwijken.
Aan de andere kant ondervinden bedrijven hinder doordat ze vaak moeten omrijden, hun
bedrijf niet verder kunnen uitbreiden of zelfs gedwongen worden te verhuizen.
5.5 Financieel-economische knelpunten
Om alle knelpunten aan te pakken is veel geld nodig. Zoals reeds is opgemerkt kan een
onderscheid worden gemaakt in project die op de korte termijn en relatief eenvoudig
kunnen worden uitgevoerd en veelal kostbare projecten voor de langere termijn. Geschat
wordt dat de meeste van de zogenaamde quick-win projecten tot circa 1-2 miljoen euro
kosten. Het ligt in de verwachting dat voor Fryslân en Groningen voor meer dan 50
miljoen euro aan korte termijn projecten geïdentificeerd kan worden. Dit is ongeveer
gelijk aan het bedrag dat het Rijk de komende drie jaar nationaal uittrekt voor de cofinanciering
van deze quick-win projecten. Dit betekent dat waarschijnlijk niet alle voor
Fryslân en Groningen geïdentificeerde projecten in deze periode kunnen worden
uitgevoerd.
Het maatregelenpakket voor Fryslân en Groningen voor de lange termijn zal circa 1
miljard euro aan investeringen vergen. Ook voor deze investeringen is nog geen budget
beschikbaar
46