Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

More documents

Recommendations

Info

Figuur 3.6 Aandeel van de verschillende goederengroepen in de totale overslag van Eemshaven, 2006 24 4% 2% 1% 3% Bron: CBS, Overslag per gemeente 2006 0% 90% Landbouw producten; dieren (vee)voedingsproducten Aardolie(producten) Metalen (halffabrikaten) Ruw e mineralen&bouw materialen Chemische producten Overige goederen en fabrikaten De haven beschikt over bijna 2 kilometer laad- en loskades. De RoRo Terminal is ook geschikt voor het overslaan van containers, maar wordt hier tot op heden niet voor gebruikt. Veem & Factor beschikt over een eigen kade en havenkranen bij de suikerterminal in de Bulk Area. De suiker wordt met containers zowel per schip als per spoor vervoerd naar Rotterdam en Duitsland. De haven heeft een belangrijke functie als open overslag plaats. In de handelshaven zijn drie stuwadoorbedrijven gevestigd die papier, vis en vleesproducten (gekoeld), suiker en algemene lading open overslaan. In de Bulk Area: zijn vijf watergebonden bedrijven gevestigd: Cement Sales North GmbH, Holland Malt (maut), Biovalue, BKV Nederland (handelsfirma in zand, grind en aanverwante materialen), Theo Pauw (bouwstoffen en recycling). De RoRo area is de vestigingsplaats van twee grote logistieke bedrijven: Wagenborg en Socar (vervoer van auto’s per schip) De Wilhelminahaven heeft vooral een industriële functie en moet zich verder ontwikkelen als vestigingsplaats voor energiebedrijven en bedrijven in het MERA-cluster. Electrabel is al gevestigd in de haven. NUON begint in 2008 aan de bouw van een energiecentrale en ook het Duitse RWE heeft plannen om een energiecentrale in de Eemshaven te bouwen. Ook moet er in de toekomst een LNG-terminal komen in de Eemshaven. De haven is dus belangrijk als vestigingsplaats voor toekomstige bedrijvigheid. De Eemshaven is multimodaal ontsloten. De bulk terminal en de RoRo Area liggen in de Julianahaven met directe verbinding naar open zee (Eems). In de Julianahaven is directe spoorverbinding beschikbaar voor multimodaal transport en is via de autoweg Eemshaven-Groningen (N46) en ook de N33 ontsloten. De verbinding van de terreinen naar deze wegen is vrij van congestie.
De Wilhelminahaven en heeft ook een directe verbinding naar open zee (Eems). De infrastructuur op het land is nog niet aangelegd, maar er zijn goede mogelijkheden om het gebied te ontsluiten via het spoor en de weg. 3.9 Binnenhavens Lemmer Het havengebied in Lemmer omvat circa 20 hectare bedrijventerrein. De belangrijkste kade is Buitengaats-West. In totaal is er bijna 2 kilometer laad- en loskades, waarvan het merendeel particulier wordt beheerd. In 2006 werd ongeveer 1,3 miljoen ton overgeslagen in de binnenhaven. De ladingstroom bestaat bijna geheel (99%) uit ruwe mineralen en bouwmateriaal (kalksteen, zand en grind). Figuur 3.7 Aandeel van de verschillende goederengroepen in de totale overslag van Lemsterland, 2006 0% 0% 0% 1% 3% 0% Bron: CBS, Overslag per gemeente 2006 1% 95% Landbouw producten; dieren (vee)Voedingsproducten Ertsen en metaalresiduen Ruw e mineralen & bouw materialen Meststoffen Chemische producten Overige goederen Vervoer over water voornamelijk van belang (ivm kosten en volume) voor het laden en lossen van bouwmaterialen. Op het Industrieterrein (buitengaats) zijn 36 bedrijven gevestigd, 12 daarvan hebben watergebonden activiteiten. De belangrijkste watergebonden bedrijven zijn IJsselmeer beton en VECA scheepsbouw. De haven van Lemmer ligt aan het IJsselmeer en het begin van het Prinses Margrietkanaal. Via de rondweg N359 en de N712 Sluisweg wordt het havengebied verbonden met de A6. Er is wel sprake van congestie op de rondweg. 25
Page 1: Netwerkanalyse vaarwegen en binnenh
Page 5 and 6: Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aan
Page 7 and 8: 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Rol van
Page 9: 3. Opstellen van een streefbeeld (p
Page 12 and 13: Figuur 2.2 Vaarweg Lemmer - Delfzij
Page 14 and 15: goederenvervoer. In Leeuwarden is e
Page 16 and 17: Figuur 3.1 Classificatie binnenhave
Page 18 and 19: 12 is vooral rail, Westerbroek is v
Page 20 and 21: Eemshaven en Delfzijl Bij de zeehav
Page 22 and 23: Door de veelvuldige beschikbaarheid
Page 24 and 25: Tabel 3.3 Passages en volumes (binn
Page 26 and 27: weg ontsloten via de N33 en N46 op
Page 28 and 29: De laad- en loskades bij de binnenh
Page 32 and 33: 3.10 Binnenhavens Leeuwarden Het ha
Page 34 and 35: Agrifirm. In het noorden heeft Agri
Page 36 and 37: Figuur 3.11 Aandeel van de verschil
Page 38 and 39: 3.16 Overige havens Niet opgenomen
Page 40 and 41: 34 en vierlaagscontainervaart en de
Page 42 and 43: ..en investeringen in ruimte voor o
Page 44 and 45: Tot slot wordt de zeesluis in Delfz
Page 46 and 47: 4.5 Kansen en bedreigingen voor de
Page 49 and 50: 5 Knelpunten binnenhavens 5.1 Inlei
Page 51 and 52: ontwikkeling en overheden en bedrij
Page 53 and 54: 5.6 Knelpunten Draagvlak en samenwe
Page 55 and 56: Tabel 5.1 Specifieke knelpunten in
Page 57: De knelpunten met betrekking tot de
Page 60 and 61: 6.2 Maatregelen Fryslân en Groning
Page 62 and 63: goederenvervoer over water vast te
Page 64 and 65: Proces In totaal is voor de quick-w
Page 66 and 67: Harlingen Heereveen Leeuwarden Lems
Page 69 and 70: Bijlage B Factsheets binnenhavens B
Page 71 and 72: Binnenhaven Groningen Kenmerken Ind
Page 73 and 74: Kenmerken Indicatoren • Spoor: ja
Page 75 and 76: Kenmerken Indicatoren • De haven
Page 77 and 78: Binnenhaven Eemshaven Kenmerken Ind
Page 79 and 80: Binnenhavens Leeuwarden Kenmerken I
Page 81 and 82:
Binnenhaven Drachten Kenmerken Indi
Page 83 and 84:
Kenmerken Indicatoren Infrastructuu
Page 85:
Binnenhaven Assen Kenmerken Indicat
Page 88 and 89:
82 Regional Communities Global Econ
Page 91 and 92:
Bijlage D Knelpunten o.b.v. werkate
Page 93:
Knelpunten Acties Winschoten 33 de
Page 96 and 97:
30 31 32 33 34 35 90 Organisatie Na
show all

Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?