Netwerkanalyse Lemmer-Delfzijl (2008).pdf - AA Planadvies

goederenvervoer over water vast te houden en mogelijk vervoer te verplaatsen naar
het water:
• Daarnaast zijn er kansen voor verbetering van de natte ontsluiting van meerdere
terreinen (Groningen, Oudehaske, Delfzijl en Drachten).
Knelpunten
Infrastructuur
• Op verschillende plaatsen is het vaarwegen netwerk niet op meer, grotere en snellere
schepen berekend. In de praktijk betekent dit dat vaarwegen soms niet diep genoeg
zijn, te smal zijn, of dat de capaciteit van sluizen te kort schiet.
• Veel knelpunten doen zich ook voor op plekken waar andere infrastructuur het water
kruist. Vooral voor schepen in continu-vaart zijn de brug- en sluisbedieningstijden
een knelpunt.
• Veel geplande bruggen voor de ontsluiting van bedrijventerreinen en vooral van
nieuwe woonwijken zijn te laag en/of zullen te vaak open moeten bij de voorspelde
toekomstige verkeersintensiteit. Dit zorgt voor oponthoud voor zowel het verkeer op
het water als op de weg.
Ruimte
• Op provinciaal niveau lijkt er voldoende aanbod van (natte)bedrijventerreinen te zijn.
Alleen in Harlingen lijkt op korte termijn een tekort aan haventerreinen te ontstaan.
• Er is bovenregionale afstemming nodig m.b.t. de ontwikkeling van
bedrijventerreinen. Door het clusteren van gelijksoortige bedrijvigheid kan beter
worden ingespeeld op de behoefte van bedrijven. Bedrijven kunnen zelfs profiteren
van elkaars nabijheid.
Milieu, veiligheid en leefomgeving
• Conflicterende belangen tussen havenfunctie en woonfunctie komen steeds meer voor
door ontwikkelen van nieuwe woonwijken en herbestemming binnenstedelijke
havengebieden voor woningen.
• Een integrale visie op verschillende ruimtelijke ontwikkelingen op bovenregionaal
niveau is noodzakelijk waarbij kansen en bedreigingen van ruimtelijke
ontwikkelingen (wonen, werken recreëren) in verband met elkaar bezien worden.
Ook dit vraagt bestuurlijke samenwerking en visie. Alleen zo kan de introductie van
langdurig fysieke knelpunten worden voorkomen.
Financieel-economisch
• Het ligt in de verwachting dat voor Fryslân en Groningen voor meer dan 50 miljoen
euro aan korte termijn projecten geïdentificeerd kan worden. Dit betekent dat
waarschijnlijk niet alle voor Fryslân en Groningen geïdentificeerde projecten op de
korte termijn kunnen worden uitgevoerd.
• Het maatregelenpakket voor Fryslân en Groningen voor de lange termijn zal circa 1
miljard euro aan investeringen vergen. Voor deze investeringen is nog geen budget
beschikbaar
Maatregelen
Bij aanpak knelpunten in het vaarwegen en binnenhavensnetwerk moet uitgegaan worden
van een ketenaanpak. Prioritering van projecten moet gebeuren op basis van effect in de
keten / het netwerk.
56