De campus als publiek domein - Rooilijn

Rooilijn Jg. 42 / Nr. 4 / 2009 Tegels rechtleggen in de Wibautstraat
P. 289
In oktober 2007 presenteerde het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer de conceptvisie
Wibaut aan de Amstel. Het doel is een volwaardige stadsentree vanaf de
A10 tot aan de oostelijke binnenstad te realiseren, met daaraan culturele en
onderwijsvoorzieningen, overheidsinstituties, levendige woonbuurten en het
stedelijke knooppunt Amstelstation. Zef Hemel en Ton Schaap, respectievelijk
adjunct-directeur en stedenbouwkundige van de Dienst Ruimtelijke Ordening van
de gemeente Amsterdam, geven een toelichting op het project.
“Voor het project Wibaut aan de Amstel
kwam het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer
bij de wethouder van de centrale stad”,
vertelt Zef Hemel. “Het stadsdeel had
hulp nodig bij het verwezenlijken van
haar plannen. Het project was te groot
voor het stadsdeel alleen. Toen is het
Projectbureau Wibaut aan de Amstel
opgericht; een coalitie tussen de centrale
stad en het stadsdeel”. Ton Schaap vult
aan dat het logischer was geweest ook het
stadsdeel Centrum te betrekken bij het
projectbureau maar dat zou het project
volgens de wethouder onnodig ingewikkeld
maken. Bovendien heeft het stadsdeel
Centrum al veel grote projecten, zoals het
rode loper-project en de herinrichting van
het Leidseplein. Er is simpelweg te weinig
geld beschikbaar om op dit moment
mee te doen aan de plannen rondom de
Wibautstraat, aldus Ton Schaap.
Rond de Wibautstraat zijn verschillende
ontwikkelingen gaande, waarop het
projectbureau aansluit. De grootste ont-
wikkelingen zijn de verbouwingen van
de UvA op het Roeterseiland en de HvA
aan de Wibautstraat. Ton Schaap spreekt
over ‘cadeautjes’. De gemeente is alleen
verantwoordelijk voor de herprofilering
van de Wibautstraat en de inrichting van
de openbare ruimte. De herontwikkeling
van grote complexen langs de straat zijn
dan natuurlijk zeer welkom voor het
vormgeven aan de ‘facelift’ van de as.
Verblijfskwaliteit
De Wibautstraat is één van de weinige
straten in Amsterdam waar infrastructuur
onder de grond is gebracht; de
metrolijn. Het verhogen van de kwaliteit
op het maaiveld wordt vaak als argument
genoemd om zoveel mogelijk infrastructuur
onder de grond te brengen, maar
dat is in de Wibautstraat nooit gelukt.
Het is een weinig geliefde straat bij
Amsterdammers en de verblijfskwaliteit
laat te wensen over. Ton Schaap
heeft hier wel een verklaring voor:
“Toen de metrolijn af was, was het geld