Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

Toelichting
(1) Alle gegevens in de tabel hebben betrekking op het stads– en
streekvervoer.
(2) Dit cijfer betreft het veiligheidsgevoel van het personeel zowel in als
rond het voertuig.
(3) Dit is het ongewogen gemiddelde van de bus–, tram–, metro– en
regionale trein reizigers, die ooggetuige en/of slachtoffer zijn geweest
van één of meerdere incidenten. Percentage per modaliteit is in 2009:
bus 20%, tram 29%, metro 27% en regionale trein 19%.
(4) Dit is het percentage van het personeel dat één of meerdere keren
slachtoffer is geweest van een incident.
Dit betreft de gegevens voor sociale veiligheid reizigers.
Voor personeel in stads- en streekvervoer geldt dat, doordat vervoerders
tweejaarlijks meten en er geen landelijk brede meting plaatsvindt, er geen
nieuwe landelijke cijfers voor het personeel zijn.
Kengetal 2005 2006 2007 2008 2009
Sociale veiligheid NS
Klantoordeel veiligheid reizigers (1) 71 74 76 78 78
Reizigers die slchtoffer/ooggetuige zijn geweest van
tenminste één incident 29 29 28 26 24
Percentage NSR-medewerkers dat haar/zijn gevoel
van veiligheid overdag in de werkomgeving met
een 7 of hoger beoordeelt
Percentage NSR-medewerkers dat haar/zijn gevoel
van veiligheid ’s avonds in de werkomgeving met
89 88 91
een 7 of hoger beoordeelt 45 55 63
niet gemeten
(2) 91
niet gemeten
(2) 60
Percentage NSR-medewerkers dat één of meerdere
incidenten heeft meegemaakt 23 21 19 20 20
Bron: NS
Beleidsartikel 32
Toelichting:
(1) In het Vervoerplan van NS wordt voor sociale veiligheid, net als voor
diverse andere zorggebieden, het klantoordeel gebruikt. Het klantoordeel
veiligheid geeft een percentage en niet een cijfer. Het klantoordeel
is het gewogen gemiddelde van de klantoordelen overdag en
’s avonds in de trein en overdag en ’s avonds op stations.
(2) Wordt niet jaarlijks door NS gemeten. NS houdt gemiddeld een keer
per twee jaar een enquête onder medewerkers. Sociale veiligheid is
een van de onderwerpen die aan bod komen
Persexemplaar 46