Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

More documents

Recommendations

Info

Meetbare gegevens Beleidsartikel 35 worden vervolgens de formele procedures doorlopen om de uitkomsten vast te leggen in luchthavenbesluiten. In 2011 lopen experimenten voor hinderbeperkende maatregelen en wordt door de Stichting voor de leefomgeving gewerkt aan het oplossen van de zogeheten «schrijnende gevallen» en worden nadere afspraken gemaakt voor de financiering van gebiedsgerichte projecten. In 2012 vindt de eerste vierjaarlijkse evaluatie plaats van de afspraken. Het nieuwe normen- en handhavingsstelsel wordt in 2011 en 2012 in een tweejarig experiment beproefd. De kern bestaat uit regels voor strikt geluidspreferent baangebruik. Indien de uitkomst van het experiment positief is wordt in 2012 besloten tot het vervangen van het huidige normen- en handhavingsstelsel door het nieuwe. Hierna volgt het formele wetgevingstraject. Invulling geven aan het advies van de commissie Ruimtelijke Ontwikkeling Luchthavens (ROL) door het ontwikkelen van een mainportvisie die de basis moet vormen voor besluitvorming over de verdere ontwikkeling van Schiphol op langere termijn. Belangrijke elementen zijn de bereikbaarheid van mainports, inzet op economische activiteiten en clusters, die goed zijn voor het netwerk op Schiphol en het agenderen van maatregelen en principes in de ruimtelijke inrichting van het gebied rond Schiphol, die een bijdrage leveren aan de doelstelling van netwerkkwaliteit. Regelgeving Regionale en Kleine Luchthavens In 2011 worden de Aanwijzingsbesluiten van de luchthavens van nationale betekenis afgerond op basis van de oude wetgeving. Afhankelijk van de voortgang bij de diverse luchthavens in 2010 betreft dit de luchthavens van Rotterdam, Eelde, Maastricht en Lelystad. Voor alle luchthavens met uitzondering van Schiphol moeten omzettingsbesluiten worden opgesteld die voldoen aan de vereisten van de nieuwe regelgeving (Regelgeving burgerluchthavens en militaire luchthavens (RBML)), die op 1 november 2009 in werking is getreden. Met de inwerkingtreding van de RBML is de besluitvorming met betrekking tot de luchthavens van regionale betekenis gedecentraliseerd naar de provincies. monitoren van de uitkomst van de overdracht van taken en bevoegdheden op het gebied van luchthavens van regionale betekenis naar de provincies; ondersteunen van provincies bij kennisopbouw op gebied van bevoegdheden kleine luchthavens. Het Rijk blijft zelf verantwoordelijk voor de luchthavens van nationale betekenis. Inspectie Verkeer en Waterstaat De activiteiten voor dit product zijn met ingang van de begroting 2011 ondergebracht onder operationeel doel 33.03. Luchthavens en omgeving Voor de mainportpositie van Schiphol zijn de netwerkkwaliteit en de infrastructurele voorzieningen essentieel. De netwerkkwaliteit wordt mede bepaald door overheidstarieven en -maatregelen, maar is voor een groot deel niet direct beïnvloedbaar door het Rijk. Onderstaande kengetallen geven de netwerkkwaliteit van Schiphol weer in vergelijking met andere grote Noordwest Europese luchthavens. Het Rijk heeft geen directe Persexemplaar 90
Kengetal: Aantal bestemmingen waarnaar wordt gevlogen per luchthaven Luchthaven Waarde 2005 invloed op het aantal bestemmingen waar naar gevlogen wordt. Het aantal bestemmingen geeft wel een goed beeld van de kwaliteit van het netwerk. Waarde 2006 Waarde 2007 Waarde 2008 Waarde 2009 Amsterdam 243 251 260 245 253 Frankfurt 279 283 287 293 282 London Heathrow 182 187 181 176 172 Parijs Charles de Gaulle 236 247 261 275 273 Brussel 133 131 159 194 184 Bron: Amsterdam Airport Schiphol (AAS), op basis van APGdat, februari 2010 Kengetal: Aantal vliegbewegingen per luchthaven (x 1 000) Waarde 2005 Waarde 2006 Waarde 2007 Waarde 2008 Waarde 2009 Amsterdam 405 423 436 428 391 Frankfurt 482 482 485 480 458 London Heathrow 472 471 476 473 460 Parijs Charles de Gaulle 514 533 544 551 518 Brussel 231 232 241 236 212 Bron: Amsterdam Airport Schiphol (AAS), februari 2010 Kengetal: Aantal passagiers in miljoenen per luchthaven Waarde 2005 Waarde 2006 Waarde 2007 Waarde 2008 Waarde 2009 Amsterdam 44 46 48 47 44 Frankfurt 52 53 54 53 51 London Heathrow 68 67 68 67 66 Parijs Charles de Gaulle 54 57 60 61 58 Brussel 16 17 18 19 17 Bron: Amsterdam Airport Schiphol (AAS), februari 2010 Kengetal: Vrachttonnage per luchthaven (x 1 000 ton) Waarde 2005 Waarde 2006 Waarde 2007 Waarde 2008 Waarde 2009 Amsterdam 1 450 1 527 1 610 1 568 1 286 Frankfurt 1 864 2 031 2 074 2 021 1 808 London Heathrow 1 306 1 306 1 314 1 401 1 278 Parijs Charles de Gaulle 1 767 1 884 2 053 2 039 1 819 Brussel 700 706 762 659 449 Bron: Amsterdam Airport Schiphol (AAS), februari 2010 Beleidsartikel 35 Luchthavens en omgeving Voor de luchthaven Schiphol is tot 2020 een plafond aan het aantal vliegtuigbewegingen aan de orde. Met het oog op netwerkkwaliteit moet binnen dit plafond ruimte blijven voor de ontwikkeling van mainportgebonden verkeer. In het convenant behoud en versterking mainportfunctie en netwerkkwaliteit luchthaven Schiphol is tussen Schiphol en het Rijk overeen gekomen dat op het moment dat 95% van het plafond van Persexemplaar 91
Page 1 and 2:
Tweede Kamer der Staten-Generaal Ve
Page 3 and 4:
Begrotingstoelichting B. BEGROTINGS
Page 5 and 6:
Leeswijzer herschikking betreft een
Page 7 and 8:
Beleidsagenda 2. HET BELEID 2.1 De
Page 9 and 10:
Beleidsagenda spanning op het onder
Page 11 and 12:
Beleidsagenda worden deze middelen
Page 13 and 14:
Overzicht budgettaire gevolgen van
Page 15 and 16:
Motivering Producten Meetbare gegev
Page 17 and 18:
Meetbare gegevens Beleidsartikel 31
Page 19 and 20:
Beleidsartikel 31 Suppletiehoeveelh
Page 21 and 22:
Motivering Producten Beleidsartikel
Page 23 and 24:
Beleidsartikel 31 Peilverloop Ijsse
Page 25 and 26:
Extracomptabele verwijzingen Beleid
Page 27 and 28:
Meetbare gegevens Beleidsartikel 31
Page 29 and 30:
Beleidsartikel 31 Regionaal watersy
Page 31 and 32:
Overzicht onderzoek naar de doelmat
Page 33 and 34:
Algemene doelstelling Omschrijving
Page 35 and 36:
Motivering Beleidsartikel 32 Budget
Page 37 and 38:
Beleidsartikel 32 Het actieplan «V
Page 39 and 40: Beleidsartikel 32 Indicator: ontwik
Page 41 and 42: Extracomptabele verwijzingen Toelic
Page 43 and 44: Meetbare gegevens Beleidsartikel 32
Page 45 and 46: Meetbare gegevens Kengetallen Socia
Page 47 and 48: Beleidsartikel 32 Overzicht onderzo
Page 49 and 50: Overzicht budgettaire gevolgen van
Page 51 and 52: Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 53 and 54: Beleidsartikel 33 Indicator: Aantal
Page 55 and 56: Beleidsartikel 33 Verbeteren veilig
Page 57 and 58: De scheepvaartsector is primair ver
Page 59 and 60: Motivatie Beleidsartikel 33 De veil
Page 61 and 62: Beleidsartikel 33 waarop toezicht w
Page 63 and 64: Toelichting Uit bovenstaande tabel
Page 69 and 70: Verantwoordelijkheid Externe factor
Page 71 and 72: Beleidsartikel 34 Budgetflexibilite
Page 75 and 76: Indicator: Voertuigverliesuren Voer
Page 77 and 78: Motivering Producten Beleidsartikel
Page 79 and 80: Vanaf 1 januari 2008 worden NS en P
Page 83 and 84: Beleidsartikel 34 Kengetal Overzich
Page 89: Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 93 and 94: Beleidsartikel 35 Stand van zaken a
Page 95 and 96: Beleidsartikel 35 Verbetering markt
Page 97 and 98: Overzicht uitgaven op het Infrastru
Page 99 and 100: Meetbare gegevens Kennis luchtvaart
Page 101 and 102: Marktordening en markttoegang Indic
Page 103 and 104: Beleidsartikel 35 stimuleren van in
Page 105 and 106: Kengetal: Ontwikkeling in aantallen
Page 111 and 112: Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 115 and 116: Indicator: aantal opgeloste MJPO kn
Page 117 and 118: Extracomptabele verwijzingen Overzi
Page 119 and 120: Meetbare gegevens Geluidsisolatie S
Page 125 and 126: Overzicht van budgettaire gevolgen
Page 127 and 128: Meetbare gegevens Kengetallen Weers
Page 133 and 134: 41 Ondersteuning functioneren VenW
Page 135 and 136: Niet-beleidsartikel 41 Financial en
Page 137 and 138: Motivering Producten Niet-beleidsar
Page 139 and 140: Bedrijfsvoeringsparagraaf aandacht
Page 141 and 142:
Baten-lastendiensten 4. BATEN-LASTE
Page 143 and 144:
Opbrengst derden en overige departe
Page 145 and 146:
Doelmatigheidsindicatoren Omschrijv
Page 147 and 148:
De begroting van baten en lasten (B
Page 149 and 150:
Baten-lastendiensten Materiële kos
Page 151 and 152:
Baten-lastendiensten Doelmatigheids
Page 153 and 154:
Baten-lastendiensten Inspectie Verk
Page 155 and 156:
Baten-lastendiensten Toelichting op
Page 157 and 158:
Doelmatigheid en performance Omschr
Page 159 and 160:
5. VERDIEPINGSHOOFDSTUK 31 Integraa
Page 161 and 162:
Opbouw ontvangsten vanaf de vorige
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Verdiepingshoofdstuk Ad 1. In het I
Page 175 and 176:
Verdiepingshoofdstuk Ad 5. Dit betr
Page 177 and 178:
Verdiepingshoofdstuk invulling word
Page 179 and 180:
Verdiepingshoofdstuk Ad 4. Dit heef
Page 181 and 182:
6. BIJLAGEN 6.1 Bijlage moties en t
Page 183 and 184:
Omschrijving Vindplaats Stand van Z
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Bijlage ZBO’s enRWT’s 6.3 Bijla
Page 223 and 224:
Lijst met afkortingen 6.4 Lijst met
Page 225 and 226:
Lijst met afkortingen L. LCC Life C
Page 227:
Lijst met afkortingen W. WHO World
show all

Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?