Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

Verantwoordelijkheid
Externe factoren
Effecten van beleid
Beleidsartikel 34
VenW is voor het bereiken van de doelstelling afhankelijk van voldoende
budgettaire middelen en richt zich op een integrale netwerkbenadering
waarbij waarbij decentraal gedaan wordt wat decentraal kan en centraal
gedaan wordt wat centraal moet. De minister is verantwoordelijk voor:
het goed functioneren van het systeem voor het personen- en
goederenvervoer over weg, water en spoor;
aanleg, beheer en onderhoud van de hoofdinfrastructuurnetwerken
voor weg, water en spoor, inclusief verkeersmanagement op deze
netwerken;
toepassing van Sneller & Beter met betrekking tot besluitvorming over
infrastructuur
kaders, bevoegdheden, middelen en instrumenten ontwikkelen die
decentrale overheden in staat stellen om de regionale bereikbaarheid
te verbeteren;
kaders die bedrijven en personen in staat stellen zelf in hun mobiliteit
te voorzien, zoals bijvoorbeeld mobiliteitsmanagement;
het houden van toezicht op de uitvoering van wet- en regelgeving. Dit
toezicht bestaat uit de hoofdproducten toelating/continuering,
inspectie/handhaving en kennis, advies en berichtgeving;
jaarlijkse verslaggeving over de voortgang van de uitvoering van de
Nota Mobiliteit: de Nationale Mobiliteitsmonitor;
Voor het versnellen en verbeteren van de besluitvorming wordt de
Tracéwet aangepast en worden instrumenten ontwikkeld.
Het behalen van deze doelstelling is afhankelijk van:
de ontwikkeling van de mobiliteitsgroei (de in de Nota Mobiliteit en
MobiliteitsAanpak gehanteerde verwachting), van de feitelijke
ontwikkeling van de mobiliteit en congestie op het hoofdwegennet;
samenwerking met en tussen decentrale overheden, de spoorsector,
maatschappelijke organisaties en bedrijven, onder andere via
netwerkanalyses in stedelijke regio’s;
inwerkingtreding van de vernieuwde Tracéwet;
oplossing van de (juridische) knelpunten als gevolg van de luchtkwaliteit
de uitvoering door alle betrokken partijen van het kabinetsstandpunt
(Kamerstukken II, 2007–2008, 29 385, nr. 19) naar aanleiding van
de aanbevelingen van de commissie «Versnelling Besluitvorming
Infrastructurele Projecten» (Commissie Elverding) en het Actieplan
«Sneller en Beter» (http://www.snellerenbeter.nl/).
Het behalen van deze doelstelling heeft als effect dat:
Nederland en de economische kerngebieden goed bereikbaar zijn en
blijven, op regionale, nationale en internationale schaal.
Netwerken en modaliteiten goed op elkaar aangesloten zijn.
Reizigers en verladers meer keuzevrijheid in vervoerswijze hebben en
profiteren van betrouwbare reistijden.
Halveren van gemiddelde doorlooptijd van infrastructurele projecten door
betere besluitvorming, samenwerking, wetgeving en budgettering,
waardoor de bereikbaarheid in Nederland wordt verbeterd en een aantal
hardnekkige fileknelpunten wordt opgelost.
Persexemplaar 69