Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

More documents

Recommendations

Info

Meerjarenprogrammering beleidsdoorlichtingen Leeswijzer economische groei, de positie van Nederland ten opzichte van andere landen, etc. Meerjarenprogrammering beleidsdoorlichtingen Volgens de Regeling Rijksbegrotingsvoorschriften dient in de begroting een programmering van beleidsdoorlichtingen opgenomen te worden. Een beleidsdoorlichting is een evaluatie van de algemene (of operationele) beleidsdoelstelling. Afhankelijk van de beleidscyclus moeten beleidsterreinen een keer in de vijf à zeven jaar doorgelicht worden. De uitgaven van het IF-fonds en de belastinguitgaven worden mits toedeelbaar aan specifieke beleiddoelstellingen, in de beleidsdoorlichtingen meegenomen. Voor de jaren 2010 en 2011 ziet de programmering voor VenW er als volgt uit: 2010 31.04 Waterkwaliteit 32.02 Aantal verkeersslachtoffers op het spoor verminderen (cf. uitgangspunten Tweede Kadernota Railveiligheid) 34.04 BDU Verkeer en Vervoer 35.04 Vasthouden en versterken van de positie van goederenvervoer en luchtvaart 36.03 GIS 2011 33.03 Veiligheidsonderzoek Luchtvaart Nederland 36.01 Leefomgeving hoofdwegen 36.02 Leefomgeving spoorwegen De totale meerjarenprogrammering van de beleidsdoorlichtingen, ex post evaluaties en overige evaluaties per artikel staan bij de desbetreffende beleidsartikelen in het overzicht «Onderzoek naar de doelmatigheid en de doeltreffendheid van beleid». Bij de programmering is ernaar gestreefd om de beleidsdoorlichtingen en de andere evaluaties uit de programmering zoveel mogelijk aan elkaar te koppelen. Persexemplaar 6
Beleidsagenda 2. HET BELEID 2.1 De beleidsagenda (en Infrastructuuragenda) Verkeer en Waterstaat 2011 Gezien de demissionaire status van het kabinet dat deze begroting opstelt, is gekozen voor een beperkte technische invulling van de beleidsagenda 2011. Daar waar de beleidsagenda’s in voorgaande jaren uitgebreid ingingen op de prioriteiten uit het kabinetsprogramma Balkenende IV, aangevuld met prioriteiten van de minister, is de opzet dit jaar sober van aard. Er zal vooral worden ingegaan op beleidsarme ontwikkelingen die de begroting in financiële zin raken. Vanwege het beleidsarme karakter, beschrijft deze beleidsagenda eveneens de uitvoeringsagenda voor het jaar 2011. In de artikelen vindt u, zoals in andere jaren, de relevante financiële en beleidsinformatie die samenhangt met de voorgenomen uitgaven. 1. Mobiliteit Uitgangspunt voor de geplande investeringen zijn de doelstellingen uit de Nota Mobiliteit en de Mobiliteitsaanpak. Met een systematische scan van de markt en capaciteit van de infrastructuur (NMCA) heeft het Rijk, in samenspraak met de regio’s, een analyse gemaakt van de staat van het mobiliteitssysteem. In de NMCA, waarover de Tweede Kamer op hoofdlijnen in juni is geïnformeerd, is een indicatief inzicht gegeven in de nationale bereikbaarheidsproblematiek op middellange (2020) en lange termijn (2028). Op basis van de NMCA en de gebiedsgerichte aanpak kunnen plannen worden ontwikkeld om de bereikbaarheid van Nederland op middellange en lange termijn te verbeteren. In 2011 krijgt de informatie uit de NMCA ook een plek in de gebiedsagenda’s, die de inhoudelijke basis vormen voor besluitvorming door het nieuwe kabinet over de invulling van de verlengde planperiode van het Infrastructuurfonds (2020–2028). Deze besluitvorming zal haar beslag krijgen in de ontwerpbegroting 2012. De Wet versnelling besluitvorming wegprojecten maakt het mogelijk dertig wegprojecten met spoed te realiseren. In deze begroting zijn middelen naar voren gehaald met name bedoeld om projecten in het kader van de spoedaanpak en de Crisis- en herstelwet voortvarend op te kunnen pakken. Ook het wegwerken van het achterstallig onderhoud aan vaarwegen zal, conform de afgesproken ambities en programmering, in 2016 worden afgerond. Er wordt gewerkt aan de besluitvorming over de sluis bij Terneuzen. De uitvoering van de planstudies en verkenningen uit het Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport (MIRT) zal binnen de vastgestelde kaders worden voorgezet. Het voorstel tot wijziging van de Tracéwet, dat heden ter besluitvorming voorligt in de Tweede Kamer, beoogt versnelling en verbetering van besluitvorming over hoofdinfrastructuur. De wet biedt het noodzakelijk juridisch kader om de besluitvorming Sneller&Beter te laten verlopen. Belangrijke elementen daarvan zijn een vroegtijdige participatie van betrokkenen, een trechteringsproces van verschillende oplossingen (en daarbij minder gedetailleerd maar voldoende onderscheidend berekenen van de milieu-effecten) en het komen tot één bestuurlijk gedragen voorkeursbeslissing als basis voor een stabiele en snel te doorlopen planuitwerkingsfase. Persexemplaar 7
Page 1 and 2: Tweede Kamer der Staten-Generaal Ve
Page 3 and 4: Begrotingstoelichting B. BEGROTINGS
Page 5: Leeswijzer herschikking betreft een
Page 9 and 10: Beleidsagenda spanning op het onder
Page 11 and 12: Beleidsagenda worden deze middelen
Page 13 and 14: Overzicht budgettaire gevolgen van
Page 15 and 16: Motivering Producten Meetbare gegev
Page 17 and 18: Meetbare gegevens Beleidsartikel 31
Page 19 and 20: Beleidsartikel 31 Suppletiehoeveelh
Page 21 and 22: Motivering Producten Beleidsartikel
Page 23 and 24: Beleidsartikel 31 Peilverloop Ijsse
Page 25 and 26: Extracomptabele verwijzingen Beleid
Page 29 and 30: Beleidsartikel 31 Regionaal watersy
Page 31 and 32: Overzicht onderzoek naar de doelmat
Page 33 and 34: Algemene doelstelling Omschrijving
Page 35 and 36: Motivering Beleidsartikel 32 Budget
Page 37 and 38: Beleidsartikel 32 Het actieplan «V
Page 39 and 40: Beleidsartikel 32 Indicator: ontwik
Page 41 and 42: Extracomptabele verwijzingen Toelic
Page 45 and 46: Meetbare gegevens Kengetallen Socia
Page 47 and 48: Beleidsartikel 32 Overzicht onderzo
Page 49 and 50: Overzicht budgettaire gevolgen van
Page 51 and 52: Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 53 and 54: Beleidsartikel 33 Indicator: Aantal
Page 55 and 56: Beleidsartikel 33 Verbeteren veilig
Page 57 and 58:
De scheepvaartsector is primair ver
Page 59 and 60:
Motivatie Beleidsartikel 33 De veil
Page 61 and 62:
Beleidsartikel 33 waarop toezicht w
Page 63 and 64:
Toelichting Uit bovenstaande tabel
Page 65 and 66:
Meetbare gegevens Beleidsartikel 33
Page 67 and 68:
Beleidsartikel 33 Overzicht onderzo
Page 69 and 70:
Verantwoordelijkheid Externe factor
Page 71 and 72:
Beleidsartikel 34 Budgetflexibilite
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Indicator: Voertuigverliesuren Voer
Page 77 and 78:
Motivering Producten Beleidsartikel
Page 79 and 80:
Vanaf 1 januari 2008 worden NS en P
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Beleidsartikel 34 Kengetal Overzich
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Overzicht budgettaire gevolgen van
Page 89 and 90:
Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 91 and 92:
Kengetal: Aantal bestemmingen waarn
Page 93 and 94:
Beleidsartikel 35 Stand van zaken a
Page 95 and 96:
Beleidsartikel 35 Verbetering markt
Page 97 and 98:
Overzicht uitgaven op het Infrastru
Page 99 and 100:
Meetbare gegevens Kennis luchtvaart
Page 101 and 102:
Marktordening en markttoegang Indic
Page 103 and 104:
Beleidsartikel 35 stimuleren van in
Page 105 and 106:
Kengetal: Ontwikkeling in aantallen
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Motivatie Producten Beleidsartikel
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Indicator: aantal opgeloste MJPO kn
Page 117 and 118:
Extracomptabele verwijzingen Overzi
Page 119 and 120:
Meetbare gegevens Geluidsisolatie S
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Overzicht van budgettaire gevolgen
Page 127 and 128:
Meetbare gegevens Kengetallen Weers
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
41 Ondersteuning functioneren VenW
Page 135 and 136:
Niet-beleidsartikel 41 Financial en
Page 137 and 138:
Motivering Producten Niet-beleidsar
Page 139 and 140:
Bedrijfsvoeringsparagraaf aandacht
Page 141 and 142:
Baten-lastendiensten 4. BATEN-LASTE
Page 143 and 144:
Opbrengst derden en overige departe
Page 145 and 146:
Doelmatigheidsindicatoren Omschrijv
Page 147 and 148:
De begroting van baten en lasten (B
Page 149 and 150:
Baten-lastendiensten Materiële kos
Page 151 and 152:
Baten-lastendiensten Doelmatigheids
Page 153 and 154:
Baten-lastendiensten Inspectie Verk
Page 155 and 156:
Baten-lastendiensten Toelichting op
Page 157 and 158:
Doelmatigheid en performance Omschr
Page 159 and 160:
5. VERDIEPINGSHOOFDSTUK 31 Integraa
Page 161 and 162:
Opbouw ontvangsten vanaf de vorige
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Verdiepingshoofdstuk Ad 1. In het I
Page 175 and 176:
Verdiepingshoofdstuk Ad 5. Dit betr
Page 177 and 178:
Verdiepingshoofdstuk invulling word
Page 179 and 180:
Verdiepingshoofdstuk Ad 4. Dit heef
Page 181 and 182:
6. BIJLAGEN 6.1 Bijlage moties en t
Page 183 and 184:
Omschrijving Vindplaats Stand van Z
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Bijlage ZBO’s enRWT’s 6.3 Bijla
Page 223 and 224:
Lijst met afkortingen 6.4 Lijst met
Page 225 and 226:
Lijst met afkortingen L. LCC Life C
Page 227:
Lijst met afkortingen W. WHO World
show all

Verkeer en Waterstaat Toelichting - Binnenlands Bestuur

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?