Lifestyle Limburg 2021-2022

is hier allemaal mogelijk. Overigens vertegenwoordig ik
als officieel invoerder het plaatwerk en de uitlaten van
Dansk. Bij een carrosserie in een betere toestand dan
hierboven beschreven kies ik wel eens voor afbeitsen,
omdat dat dat nergens zand achterlaat. Na het lassen
gaat zo’n body in een KTL-bad, wat voor een nog duur-
IK WAS AL PERFECTIONISTISCH zamere extra oppervlaktebescherming specialismen elektronica, zorgt dan epoxy, dieseltechniek
gebruik.” en carrosseriewerk. De avonden en
dat ik
normaliter
INGESTELD, MAAR DAAR
Klassieke de vermogensbank zaterdagen besteedde ik eerst bij het
LEERDE IK PAS ECHT WAT Restauratie De secure, rallycrossteam serieuze tot aanpak van en Decoene later bij manifesteert het racebedrijf
zich ook op technisch vlak, waar hij bijzondere specialismen
perfectie.
beheerst. Carburateurs en andere onderdelen
DE BEFAAMDE DEUTSCHE
dat de hoofdmonteur oprichtte. Ik kwam
in de
ultrasoonreinigen op evenementen komt vaker voor, als de maar 24 adressen Uur van Zolder
GRÜNDLICHKEIT.
die mechanische en Spa-Francorchamps injectiesystemen (spinnenkoppen)
deed alles. In dat
Als en K-Jetronics perfectionist reviseren vind streef je niet bepaald ik altijd op grote
wereldje leerde ik dingen die je niet naar in een het
schaal. Hoewel de ondernemer uit Maaseik ten zeerste
Kristof Decoene durft niet te zeggen waar beste, toch denk ik dat “het beste “ niet
hecht aan boekje originaliteit, terugvindt, brengt hij zoals in overleg met reduceren de klant van
zijn voorliefde voor het legendarische bestaat. soms modicaties gewicht, Het aan het kan die verstevigen de zwakkere altijd punten beter. van componenten
in de Dit streven
techniek opheffen. “Breukgevoelige stalen cilinderkopbouten
vervangen we door hardere exemplaren en
sportwagenmerk exact vandaan komt, maar brengt het mij aanbrengen tot mooie van speciale gerestaureerde
modicaties.”
kettingspanners Met die bagage die door hydraulische, belandde gezien Decoene die mogen bij
het staat hem nog helder voor de geest hoe eindresultaten mechanische
hij als jong ventje van vijf, zes jaar de 911 worden. met hun een constantere groot Toch oliedruk tuningbedrijf dienen betrouwbaarder in Hasselt, toleranties functio-waaneren. Een oliepomp van een 964, met een groter debiet,
hij van
als een klasse apart aanmerkte. “Dan zei toen zich gerespecteerd bekwaamde in het te bouwen worden. van motoren,
was 2.0’s het voorzien er afstellen immers we de distributie-as en het nog testen van veel een ervan handwerk. op een
In die
verbetert de smering bij de oudere typen motoren. In
ik tegen mezelf: ‘Dát is een Porsche en dát jaren de eerste
is een auto’. Zo zie ik het nog steeds.” De We
sterkere
proberen vermogensbank. lagering en bij 2.7’s
nog
boren Na altijd
we een alle korte draadeinden
deze tussenstap originele in
uit, waarna we er helicols in plaatsen, die het beruchte
stap richting een autotechnische opleiding technieken een reguliere toe te garage passen. wachtte hem opnieuw
scheuren van deze magnesium blokken tegengaan.” Na
mocht vanzelfsprekend heten. “Met als elke revisie een kent kans Decoene uit duizenden.
een vaste procedure: de motor
op een klassieke vermogensbank (uit de jaren zeventig!)
Motoren
acht uur lang met afwisselend koude en warme cycli
Ook laten inlopen, hier vervolgens beschikken de kopbouten natrekken, we de over een
vermogensbank kleppen nog eens stellen, zaken uit eventueel de tijdsgeest opnieuw afstellen
het eindresultaat testen. Niets, maar dan ook
van die
jaren. Bij de motoren en versnellingsbakken
met een worden staat van dienst de die delen respect afdwingt. gecontroleerd op
niets laat dit bedrijf aan het toeval over, een specialist
slijtagegrenzen en zo nodig vervangen.
Soms passen we ook modificaties toe,
die door de jaren heen bij Porsche zelf
PUUR PORSCHE MAGAZINE | NUMMER 4-2017 | 59
ook zijn gebeurd. Vervolgens laten we de
motor inlopen en na grondige afstellingen
wordt hij getest op zijn vermogen.
Carrosserie.
Na het ontlakken doen we in eigen
beheer, op onze Celette richtbank met
eigen mallen, de nodige controles van de
carrosseriepunten. Ook hier streven we
naar originaliteit. Laspunten en lastechnieken
van die tijd worden toegepast.
Pasmaten worden gerespecteerd. Dit om
tot het beste eindresultaat te komen.
En verder…..
Remmen en ophanging , stuurinrichting,
elektriciteit, opbouw en afwerking van
de Porsche. Dit gaat allemaal door de
handen van Kristof Decoene. Ook speciale
wensen van de klant zijn hier mogelijk.
Dolphin
Raceline
contreien
belletje z
oosterbu
dito proj
vriend m
direct da
1:18-scha
“Exact d
helpen re
tijd veel
voor Por
aan 906’e
RSR’s en
1962, een
binnenkw
ingesteld
LIFESTYLE 573