energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
B<strong>en</strong>sin m/direkte innsprøyting Europa 2010 1,086 1,879 Concawe/Eucar<br />
Etanol m/ direkte innsprøyting Europa 2010 1,086 1,879 Concawe/Eucar<br />
Diesel u/partikkelfilter Europa 2010 0,931 1,611 Concawe/Eucar<br />
Biodiesel u/partikkelfilter Europa 2010 0,931 1,611 Concawe/Eucar<br />
Diesel m/partikkelfilter Europa 2010 0,958 1,657 Concawe/Eucar<br />
Biodiesel m/partikkelfilter Europa 2010 0,958 1,657 Concawe/Eucar<br />
Direkte hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> 0,543 0,940 Concawe/Eucar<br />
Hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> <strong>fra</strong> on-board reformer, b<strong>en</strong>sin <strong>og</strong> diesel 0,939 1,624 Concawe/Eucar<br />
Hybrid b<strong>en</strong>sin m/direkte innsprøyting 1,3 l 0,891 1,541 Concawe/Eucar<br />
Hybrid diesel m/partikkelfilter 1,6 l 0,769 1,330 Concawe/Eucar<br />
Sedan USA 2008 1,864 2,983 Chester & Horvath<br />
SUV USA 2008 2,796 4,847 Chester & Horvath<br />
Ford Pick-up USA 2008 3,542 5,157 Chester & Horvath<br />
Energibruk<strong>en</strong> i Tabell 7 er beregnet <strong>fra</strong> ulike kilder <strong>med</strong> ulike forutsetninger om kjøresyklus, størrelse<br />
på kjøretøy, motorvolum etc. No<strong>en</strong> estimat er makro-estimat, det vil si at <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong><strong>en</strong> for et<br />
drivstoff er fordelt på alle kjøretøy <strong>med</strong> drivstoffet i et land, for eksempel for Norge 2004. Andre<br />
estimat er simuleringer i datamodeller under ulike forutsetninger.<br />
En mer realistisk samm<strong>en</strong>likning vil være å vurdere ulike drivstoff <strong>fra</strong> samme kilde. For å foreta<br />
d<strong>en</strong>ne samm<strong>en</strong>likning skal vi bruke multiplikatorer. Vi velger <strong>en</strong> base-case for hver kilde <strong>og</strong> vurderer<br />
andre estimat <strong>fra</strong> samme kilde for andre drivstoff relativt i forhold til d<strong>en</strong>ne base-case. Beregning<strong>en</strong><br />
av det relative forholdet regnes ut ved å dividere et estimat for et drivstoff <strong>fra</strong> <strong>en</strong> kilde på base-case<br />
<strong>fra</strong> samme kilde.<br />
Tabell 8 viser resultatet av samm<strong>en</strong>likning ved hjelp av multiplikatorer. Multiplikator<strong>en</strong>e er beregnet<br />
ved å ta utgangspunkt i fordeling<strong>en</strong> av <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> pr v<strong>og</strong>n-km. I tabell<strong>en</strong> er multiplikator<strong>en</strong>e for hver<br />
kilde sortert stig<strong>en</strong>de slik at de laveste multiplikator<strong>en</strong>e inn<strong>en</strong>for hver kilde kommer først. Dersom <strong>en</strong><br />
b<strong>en</strong>sinbil finnes er d<strong>en</strong>ne valgt som base-case. Dersom det finnes flere b<strong>en</strong>sinbiler velges <strong>en</strong> av dem<br />
som base-case. Det s<strong>en</strong>trale her er ikke hvilk<strong>en</strong> base-case som velges m<strong>en</strong> at estimat som er<br />
beregnet ut <strong>fra</strong> samme forutsetninger samm<strong>en</strong>liknes uavh<strong>en</strong>gig av andre estimat. Dette gir <strong>en</strong><br />
statistisk kontroll ved at forutsetning<strong>en</strong>e holdes konstante inn<strong>en</strong>for hver gruppe som samm<strong>en</strong>liknes.<br />
Ut<strong>en</strong> <strong>en</strong> slik tilnærming vil forutsetning<strong>en</strong>e variere samm<strong>en</strong> <strong>med</strong> verdi<strong>en</strong>e, noe som gjør<br />
samm<strong>en</strong>likninger mye vanskeligere.<br />
Estimat<strong>en</strong>e <strong>fra</strong> ProBas <strong>og</strong> IFEU er slått samm<strong>en</strong> sid<strong>en</strong> de bygger på samme forutsetninger <strong>fra</strong><br />
datamodell<strong>en</strong> TREMOD.<br />
Tabell 8 Multiplikatorer for samm<strong>en</strong>likning av <strong>personbil</strong>er av ulik type <strong>med</strong> ulikt drivstoff<br />
19<br />
MJ/v<strong>og</strong>nkm <br />
Multiplikator<br />
Kilde<br />
B<strong>en</strong>sin Norge 2004 2,510 1 SSB<br />
Diesel Norge 2004 1,920 0,765 SSB<br />
Middels b<strong>en</strong>sinbil landevei Tyskland 2000 2,209 1 IFEU
Change language