energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hybrid b<strong>en</strong>sin m/direkte innsprøyting 1,3 l 114,000 0,813 Concawe/Eucar<br />
Diesel u/partikkelfilter Europa 2010 119,700 0,853 Concawe/Eucar<br />
Hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> <strong>fra</strong> on-board reformer, b<strong>en</strong>sin 120,100 0,856 Concawe/Eucar<br />
Hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> <strong>fra</strong> on-board reformer, diesel 121,300 0,865 Concawe/Eucar<br />
Diesel m/partikkelfilter Europa 2010 123,100 0,877 Concawe/Eucar<br />
B<strong>en</strong>sin m/direkte innsprøyting Europa 2010 138,800 0,989 Concawe/Eucar<br />
Elektrisk Sveits 2010 0,0 0,0 Notter et al.<br />
Sedan USA 2008 229,907 1,000 Chester&Horvath<br />
SUV USA 2008 298,258 1,297 Chester&Horvath<br />
Ford Pick-up USA 2008 298,258 1,297 Chester&Horvath<br />
Indirekte <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong><br />
In<strong>fra</strong>struktur<br />
I d<strong>en</strong>ne del<strong>en</strong> skal vi se på <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> <strong>og</strong> <strong>utslipp</strong> av CO2-ekvival<strong>en</strong>ter som belastes d<strong>en</strong><br />
in<strong>fra</strong>struktur<strong>en</strong> <strong>personbil</strong><strong>en</strong>e bruker. Vi skal først se på <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> for in<strong>fra</strong>struktur<strong>en</strong>. For å fordele<br />
belastning av in<strong>fra</strong>struktur på <strong>personbil</strong> må vi først finne total <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> over hele levetida. Deretter<br />
beregner vi <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong><strong>en</strong> for ett år. Til slutt beregner vi <strong>personbil</strong><strong>en</strong>s andel av det totale<br />
<strong>persontransport</strong>arbeidet som utføres på vei. Til disse beregning<strong>en</strong>e tr<strong>en</strong>ger vi anslag for levetid,<br />
antall km som skal konstrueres <strong>og</strong> vedlikeholdes samt anslag på vekter for <strong>persontransport</strong> <strong>og</strong><br />
godstransport. Vi viser til Simons<strong>en</strong> (2010a, 2010b, 2010c) for <strong>en</strong> drøfting av disse verdi<strong>en</strong>e 67 .<br />
Energibruk<br />
Vi h<strong>en</strong>viser til Simons<strong>en</strong> (2010a) for <strong>en</strong> drøfting av <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong>sfaktorer for veitransport<strong>en</strong>s<br />
in<strong>fra</strong>struktur som b<strong>en</strong>yttes i d<strong>en</strong>ne del<strong>en</strong>. Energibruk <strong>og</strong> <strong>utslipp</strong> pr passasjer-km er beregnet i forhold<br />
til transportarbeidet i 2007.<br />
Drift av veianlegg omfatter salting, belysning for veianlegg <strong>og</strong> parkering, signalsystem samt<br />
v<strong>en</strong>tilasjon <strong>og</strong> belysning av tunneler. Vedlikehold omfatter alt som påvirker vei<strong>en</strong>s fysiske<br />
eg<strong>en</strong>skaper, slik som skifting av asfalt <strong>og</strong> veimerking samt drift av anleggsmaskiner for<br />
vedlikeholdsarbeid.<br />
In<strong>fra</strong>struktur vei brukes både til passasjer- <strong>og</strong> godstransport. For å fordele <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> <strong>og</strong> <strong>utslipp</strong><br />
mellom passasjer- <strong>og</strong> godstransport tr<strong>en</strong>ger vi vekter som viser hvor mye de ulike transportform<strong>en</strong>e<br />
belaster in<strong>fra</strong>struktur<strong>en</strong>. Videre tr<strong>en</strong>ger vi vekter som fordeler <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> <strong>og</strong> <strong>utslipp</strong> mellom ulike<br />
kjøretøy for passasjertransport. Vi viser til Simons<strong>en</strong> (2010b) for <strong>en</strong> dokum<strong>en</strong>tasjon av disse vekt<strong>en</strong>e.<br />
Disse vekt<strong>en</strong>e er brukt i beregning av <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> <strong>og</strong> <strong>utslipp</strong> av CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr passasjerkm til<br />
in<strong>fra</strong>struktur for <strong>personbil</strong>.<br />
67 Simons<strong>en</strong>, M.:Indirect <strong>en</strong>ergy use, Notat Vestlandsforsking januar 2010. (a), Allokering av <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> <strong>og</strong><br />
<strong>utslipp</strong> for konstruksjon, vedlikehold <strong>og</strong> drift av veiin<strong>fra</strong>struktur mellom passasjer- <strong>og</strong> godstransport, Notat<br />
Vestlandsforsking januar 2010 (b) <strong>og</strong> Levetid <strong>og</strong> l<strong>en</strong>gde for vei <strong>og</strong> jernbane , Notat Vestlandsforsking 2010 (c)<br />
31
Change language