energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MJ pr passasjer-km for lange reiser <strong>og</strong> 1,185 MJ pr passasjer-km for korte reiser <strong>med</strong> b<strong>en</strong>sinhybrider.<br />
Med dieselhybrider får vi 1,330 MJ pr v<strong>og</strong>n-km, 0,665 MJ pr passasjer-km for korte reiser <strong>og</strong> 1,185 MJ<br />
pr passasjer-km for lange reiser.<br />
For hybrid<strong>en</strong>e <strong>fra</strong> Concawe/Eucar får vi <strong>utslipp</strong> av 114 gram CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr v<strong>og</strong>n-km for<br />
b<strong>en</strong>sinhybrid<strong>en</strong> <strong>og</strong> 99,1 gram pr v<strong>og</strong>n-km for dieselhybrid<strong>en</strong>. Dette gir igj<strong>en</strong> 57 gram pr passasjer-km<br />
for lange reiser <strong>og</strong> 87,7 gram pr passasjer-km for korte reiser <strong>med</strong> b<strong>en</strong>sinhybrid<strong>en</strong>. For<br />
dieselhybrid<strong>en</strong> får vi 49,6 gram CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr passasjer-km for lange reiser <strong>og</strong> 76,2 gram pr<br />
passasjer-km for korte reiser.<br />
Tabell 37 viser estimat for <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> pr v<strong>og</strong>n-km for elektriske biler i ulike perioder. Vi har til nå<br />
brukt estimat <strong>fra</strong> Concawe/Eucar m<strong>en</strong> de gir ing<strong>en</strong> estimat for <strong>en</strong> elektrisk bil.<br />
Tabell 37 Direkte <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> (Tank-to-Wheel) for elektriske biler. MJ pr v<strong>og</strong>n-km.<br />
Estimat År Størrelse<br />
MJ pr<br />
v<strong>og</strong>n-km Kilde<br />
Elektrisk USA 2020 2020 Middels 0,510 MIT<br />
Elektrisk Tesla Motors 2010 2010 Lit<strong>en</strong> 0,459 Tesla Motors<br />
Elektrisk USA 2010 2010 Middels 0,944 DeLucchi<br />
Elektrisk Sveits 2010 Middels 0,612 Notter et al.<br />
Estimatet <strong>fra</strong> MiT gjelder for batteriutvikling <strong>fra</strong>m til 2020 <strong>og</strong> estimatet for Tesla Motors gjelder for<br />
<strong>en</strong> roadster (sportsbil). Ov<strong>en</strong>for har vi brukt estimat for <strong>en</strong> 5-dørs sedan <strong>og</strong> sportsbil<strong>en</strong> vil være veldig<br />
forskjellig <strong>fra</strong> <strong>en</strong> slik familiebil både i størrelse <strong>og</strong> i kjøremønster. DeLucchi gir et estimat for <strong>en</strong><br />
<strong>personbil</strong> av middels størrelse på 0,944 MJ pr v<strong>og</strong>n-km. Han bruker <strong>en</strong> kjøresyklus som er <strong>en</strong><br />
kombinasjon av bykjøring <strong>og</strong> motorveikjøring. Estimatet hans gjelder for <strong>en</strong> "light duty pass<strong>en</strong>ger<br />
car". Dette gir 0,944 MJ pr v<strong>og</strong>n-km, 0,472 MJ pr passasjer-km for lange reiser <strong>og</strong> 0,726 MJ pr<br />
passasjer-km for korte reiser. En elektrisk motor vil være mer effektiv på korte turer <strong>og</strong> mindre<br />
effektiv på lange reiser i motsetning til <strong>en</strong> forbr<strong>en</strong>ningsmotor. Vi har ikke korrigert for dette i<br />
estimatet.<br />
Notter et al. estimerer <strong>fra</strong>mdrifts<strong>en</strong>ergi<strong>en</strong> for <strong>en</strong> elektrisk bil i Sveits 2010. Bil<strong>en</strong> er samm<strong>en</strong>liknbar<br />
<strong>med</strong> <strong>en</strong> Volkswag<strong>en</strong> Golf <strong>og</strong> bruker <strong>en</strong> NEDC kjøresyklus 114 . Det antas <strong>en</strong> <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> på 14,1 kWh pr<br />
v<strong>og</strong>n-km 115 inklusive ladetap <strong>og</strong> gj<strong>en</strong>vunnet <strong>en</strong>ergi ved reg<strong>en</strong>erativ bremsing. I tillegg kommer drift<br />
av klimaanlegg (både kjøling <strong>og</strong> oppvarming) samt drift av vindusviskere, lys, radio/CD samt<br />
navigasjonsanlegg. Til samm<strong>en</strong> utgjør ekstraforbruket 2,9 kWh pr km hvilket tilsier et samlet forbruk<br />
på 0,17 kWh eller 0,612 MJ pr v<strong>og</strong>n-km.<br />
Vi velger estimatet <strong>fra</strong> Notter et al. som estimat for elektriske biler. Forfatterne gir <strong>og</strong>så et estimat<br />
for produksjon av elektriske biler som gir oss anledning til å ta h<strong>en</strong>syn til forskjell i vekt, drivverk <strong>og</strong><br />
motor (inklusive lithium-ion batteri) når det gjelder produksjon<strong>en</strong> av <strong>en</strong> elektrisk bil i forhold til <strong>en</strong> bil<br />
<strong>med</strong> konv<strong>en</strong>sjonell forbr<strong>en</strong>ningsmotor.<br />
114 http://<strong>en</strong>.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle<br />
115 Notter et al. side 6651<br />
67
Change language