energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Direkte hydr<strong>og</strong><strong>en</strong>, s<strong>en</strong>tral reformering<br />
naturgass, pipeline transport,<br />
karbonfangst+lagring 0,543 0,034 0,565 0,418 1,560 Concawe/Eucar<br />
Direkte hydr<strong>og</strong><strong>en</strong>, vindkraft+s<strong>en</strong>tral<br />
elektrolyse av vann,pipeline transport<br />
Hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> <strong>fra</strong> on-board reformer,<br />
0,543 0,034 0,565 0,429 1,571 Concawe/Eucar<br />
b<strong>en</strong>sin<br />
Hydr<strong>og</strong><strong>en</strong> <strong>fra</strong> on-board reformer,<br />
0,939 0,034 0,565 0,131 1,669 Concawe/Eucar<br />
diesel 0,939 0,034 0,565 0,150 1,688 Concawe/Eucar<br />
Hybrid b<strong>en</strong>sin m/direkte innspr. 1,3 l 0,891 0,034 0,336 0,125 1,385 Concawe/Eucar<br />
Hybrid diesel m/partikkelfilter1,6 l 0,769 0,034 0,336 0,123 1,261 Concawe/Eucar<br />
Chester &<br />
Sedan USA 2008 1,864 0,034 0,344 0,261 2,503 Horvath<br />
Chester &<br />
SUV USA 2008 2,796 0,034 0,427 0,391 3,649 Horvath<br />
Chester &<br />
Ford Pick-up USA 2008 3,542 0,034 0,390 0,497 4,463 Horvath<br />
Det er gjort no<strong>en</strong> viktige forutsetninger for Tabell 28. For det første er <strong>en</strong>ergi til in<strong>fra</strong>struktur <strong>og</strong> til<br />
fabrikasjon av transportmiddelet konstant for alle typer biler.<br />
For det andre er <strong>en</strong>ergi<strong>en</strong> til fabrikasjon av transportmiddelet satt lik <strong>en</strong> Golf b<strong>en</strong>sin 2000 for alle<br />
typer drivstoff for alle år. Vi v<strong>en</strong>ter <strong>en</strong> teknol<strong>og</strong>iutvikling i drivverk <strong>og</strong> chassis <strong>fra</strong>m mot 2020, dette<br />
reflekteres ikke minst i lavere drivstoffbruk for dette året. Samtidig er det grunn til å tro at bil<strong>en</strong>e blir<br />
lettere for å redusere drivstofforbruket – noe som kan bety mer <strong>en</strong>ergi til fabrikasjon sid<strong>en</strong><br />
aluminium er mer <strong>en</strong>ergikrev<strong>en</strong>de <strong>en</strong>n stål. Dette er ikke reflektert i estimat<strong>en</strong>e i tabell<strong>en</strong>.<br />
Tapsmultiplikator<strong>en</strong>e for Toyota Prius satt lik multiplikator<strong>en</strong> til <strong>en</strong> b<strong>en</strong>sinbil. Dette er <strong>en</strong> feilkilde. Vi<br />
vet ikke hvor mye av drivstoffbruk<strong>en</strong> for <strong>en</strong> Toyota Prius som kommer <strong>fra</strong> b<strong>en</strong>sin <strong>og</strong> hvor mye som<br />
kommer <strong>fra</strong> batteriet. For de andre hybrid<strong>en</strong>e <strong>fra</strong> MiT har vi beregnet <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong><strong>en</strong> for well-to-tank<br />
kjed<strong>en</strong> slik det er beskrevet ov<strong>en</strong>for.<br />
Tabell 29 viser <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong><strong>en</strong> i MJ pr v<strong>og</strong>n-km fordelt på de samme typer <strong>personbil</strong>er <strong>og</strong> livsløpsfaser.<br />
Tabell 29 Energiforbruk i MJ pr v<strong>og</strong>n-km i ulike livsløpsfase for <strong>personbil</strong> <strong>med</strong> ulikt drivstoff<br />
MJ pr passasjer-km Direkte<br />
In<strong>fra</strong>struktur<br />
50<br />
Transportmiddel<br />
Brutto<br />
direkte<br />
tillegg<br />
Sum MJ<br />
pr v<strong>og</strong>nkm<br />
Kilde<br />
B<strong>en</strong>sin Norge 2004 2,510 0,057 0,5704 0,510 3,648 SSB<br />
Diesel Norge 2004 1,920 0,057 0,5704 0,290 2,838 SSB<br />
Etanol hvete Tyskland 2005 4,239 0,057 0,5704 4,549 9,416 ProBas<br />
Etanol sukkerroe 2010 4,239 0,057 0,5704 3,302 8,169 ProBas<br />
RME Tyskland 2010 3,789 0,057 0,5704 1,309 5,725 ProBas<br />
SME Tyskland 2010 3,789 0,057 0,5704 0,677 5,093 ProBas<br />
TME Tyskland 2000 3,789 0,057 0,5704 2,334 6,750 ProBas<br />
Toyota Prius 2009 1,786 0,057 0,5704 0,364 2,777 Tesla Motors<br />
Avansert b<strong>en</strong>sin 2020 1,540 0,057 0,5704 0,315 2,483 MiT
Change language