energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Figur 8 viser dieselbiler i ulik størrelse i ulike land i period<strong>en</strong> 2000 til 2020. Figur<strong>en</strong> viser <strong>en</strong> synk<strong>en</strong>de<br />
t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>s <strong>fra</strong>m mot 2020. Vi velger et estimat for <strong>en</strong> middels dieselbil <strong>med</strong> diesel-partikkelfilter på<br />
1,657 MJ pr v<strong>og</strong>n-km i 2010. Det tilsvarer omlag 0,45 liter /mil. Dette er et estimat <strong>fra</strong><br />
Concawe/EuCar 107 . Estimatet gjelder for <strong>en</strong> typisk 5 seters sedan samm<strong>en</strong>liknbar <strong>med</strong> <strong>en</strong> VW Golf<br />
eller andre biler i <strong>en</strong> klass<strong>en</strong> 108 . Det antas et "standard europeisk kjøremønster". Dette kjøremønster<br />
inneholder fire repeter<strong>en</strong>de sykluser <strong>med</strong> <strong>en</strong> gj<strong>en</strong>nomsnittfart på 19 km/tim<strong>en</strong> <strong>og</strong> <strong>en</strong> syklus <strong>med</strong> <strong>en</strong><br />
gj<strong>en</strong>nomsnittsfart på 62,6 km/tim<strong>en</strong>. Utslipp<strong>en</strong>e <strong>fra</strong> bil<strong>en</strong> oppfyller krav<strong>en</strong>e i EURO IV i 2010 109 .<br />
Videre antas det at typiske dieselbiler vil gå ned i motorvolum <strong>fra</strong> 1,9 til 1,6 liter 110 .<br />
Med et belegg på 2 for lange reiser <strong>og</strong> 1,3 for byreiser får vi 0,829 MJ pr passasjer-km for lange reiser<br />
<strong>og</strong> <strong>og</strong> 1,275 MJ/passasjer-km for korte reiser.<br />
Concawe/Eucar oppgir <strong>utslipp</strong>et av CO2-ekvival<strong>en</strong>ter til 123,1 gram/km. Dette gir 61,6 gram pr<br />
passasjer-km for lange reiser <strong>og</strong> 94,7 gram/km for korte reiser.<br />
Figur 9 Direkte <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> (Tank-to-Wheel) <strong>med</strong> b<strong>en</strong>sin i ulike land <strong>og</strong> i kjøretøy <strong>med</strong> ulik størrelse. MJ pr v<strong>og</strong>n-km 2000-<br />
2020.<br />
Figur 9 viser <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> pr km for b<strong>en</strong>sinbiler i ulike land <strong>og</strong> i ulike størrelser i ulike år. Vi ser igj<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
synk<strong>en</strong>de t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>s <strong>fra</strong> mot 2010. Vi velger <strong>en</strong> b<strong>en</strong>sinbil <strong>fra</strong> Concawe/Eucar <strong>med</strong> de samme<br />
forutsetninger om størrelse <strong>og</strong> kjøremønster som beskrevet ov<strong>en</strong>for. Dette gir 1,879 MJ/v<strong>og</strong>n-km for<br />
<strong>en</strong> b<strong>en</strong>sinbil <strong>med</strong> direkte innsprøyting <strong>med</strong> et <strong>utslipp</strong> 138,8 gram CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr v<strong>og</strong>n-km.<br />
Dette gir 0,94 MJ <strong>og</strong> 69,4 gram CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr passasjer-km for lange reiser <strong>og</strong> 1,445 MJ <strong>og</strong><br />
106,8 gram CO2-ekvival<strong>en</strong>ter pr passasjer-km for korte reiser <strong>med</strong> samme belegg som ov<strong>en</strong>for.<br />
Tabell 33 viser <strong><strong>en</strong>ergibruk</strong> for biler <strong>med</strong> etanol som drivstoff i USA <strong>og</strong> Europa samt Tyskland 2010.<br />
Alle typer etanol antas å ha samme <strong>fra</strong>mdrifts<strong>en</strong>ergi. Vi velger estimatet <strong>fra</strong> Concawe/Eucar <strong>med</strong> de<br />
samme forutsetninger om bilstørrelse <strong>og</strong> kjøremønster som ov<strong>en</strong>for. Concawe/Eucar estimerer lik<br />
107 Side 20, http://ies.jrc.ec.europa.eu/uploads/<strong>med</strong>ia/V3.1%20TTW%20Report%2007102008.pdf<br />
108 ibid., side 6,<br />
109 ibid., side 10.<br />
110 ibid., side 18.<br />
64
Change language