energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...

For å fordele dette på persontransportarbeidet til personbilen velger vi å bruke Golf A4 bensin.
Anslått levetid for en Golf A4 er anslått til 10 år i den tyske produkt-deklarasjonen. Totalt antall km er
anslått til 150 000 over 10 år. Vi bruker tallene fra den tyske produkt-deklarasjonen selv om total
kjørelengde og levetid er noe lav for norske forhold. Vi anslår belegget pr km til å være 1,7 inklusive
fører slik at personbilen over hele levetida utfører 255 000 person-km. Vi bruker dette anslaget til å
fordele energibruken for framstilling av materialer og produksjon av Golf A4 bensin pr passasjer-km.
Tabell 20 viser resultatet samt utregning pr vogn-km.
Tabell 20 Energibruk for produksjon av Golf A4 bensin pr person-km 2007.
MJ pr
passasjerkm
MJ pr
vogn-km
Produksjon 0,147 0,250
Framstilling av materialer 0,188 0,320
Sum 0,336 0,570
Til sammen utgjør energibruken for produksjon av personbilen 0,336 MJ pr person-km. Dette utgjør
omlag 23% av framdriftsenergien for en bensinbil pr person-km i Norge i 2004.
Notter et al. 71 analyserer fabrikasjon av en elektrisk bil i Sveits 2010. Deres analyse bygger på
analysen av Golf A4 som er referert ovenfor. De antar samme ramme og karosseri som for en Golf
med forbrenningsmotor, men trekker fra energibruk for produksjon av drivverk som omfatter motor,
gearboks, system for tilførsel av drivstoff, avgassanlegg, startmotor og kjølesystem. I stedet beregner
de energibruk for produksjon av et lithium-ion batteri på 300 kg og en elektrisk motor, gearboks for
elektrisk motor, kontroller, kabler, kjølesystem for elektrisk motor og batterilader.
71 Tabell S19, http://pubs.acs.org/doi/suppl/10.1021/es903729a/suppl_file/es903729a_si_001.pdf
36