energibruk og utslipp fra persontransport med personbil. en ...

over 100 år relativt til CO2 57 . MiT hevder at utslipp av N2O, lystgass, i brutto direkte energikjede
("fuel cycle") er så små at de kan neglisjeres. Omregning fra karboninnhold til utslipp av CO2ekvivalenter
er gjort etter en oppskrift av det amerikanske Environment Protection Agency, EPA 58 .
Det antas at 99% av karboninnholdet oksideres. Karboninnholdet i gram multipliseres med
molekylvekten til CO2 relativt til molekylvekten til karbon som er 44/12.
Likning 3 Beregning av utslipp av CO2-ekvivalenter fra karboninnhold i drivstoff
Likning 3 gir formelen for omregning fra karboninnhold til utslipp av CO2-ekvivalenter.
Samtidig oppgir MiT-rapporten utslipp fra bensin-bil i gram karbon pr MJ 59 . Vi kan regne om fra
gram karbon til gram CO2 ved å bruke en formel fra det amerikanske miljøverndepartementet 60 .
Formelen bruker molekyl-vekten for CO2 i forhold til molekylvekten for karbon som er 44/12. I tillegg
tas det hensyn til at 99% av drivstoffet blir oksidert slik at 1% ikke omdannes til CO2. Vi har regnet
om estimatet for baseline bensin-bil fra MIT ved hjelp av denne formel. Deretter bruker vi
opplysninger om de andre kjøretøy-typenes utslipp relativt til denne baseline-bil til å estimere utslipp
fra framdriften for disse kjøretøyene. Utslippet for base-line bilen gjelder CO2 mens de relative
utslippene oppgis som GHG-utslipp.
En omregning fra gram karbon til gram CO2 -ekvivalenter gir en utslippsfaktor på 71,1 gram pr MJ for
bensin. Til sammenlikning opplyser SSB (2008) 61 at bensin har et energiinnhold på 43,9 MJ/kg. Med
en utslippsfaktor på 3,13 kg CO2 pr kg bensin får vi 71.3 gram pr MJ 62 som ligger nært opp til det
omregnede estimatet fra MiT. Ved hjelp av utslippet for baseline-kjøretøyet kan vi nå konstruere
utslipp i gram pr MJ for de andre kjøretøy. Utslippene gjelder CO2, ikke CO2-ekvivalenter. En oversikt
fra SSB (2008) 63 viser at i 2004 utgjorde utslippet av CO2 pr vogn-km 99,3% av utslippet av CO2ekvivalenter
for personbiler drevet av bensin og diesel (141 g/vogn-km CO2 , 142 g/vogn-km CO2ekvivalenter).
Vi anser derfor utslippene som beregnes her representative for CO2-ekvivalenter, selv
om avvikene kan være større for andre typer drivstoff enn for bensin og diesel. Særlig gjelder dette
CNG basert på naturgass fra metan.
Tabell 13 Utslipp av CO2-ekvivalenter pr vogn-km for hybridbiler 2020.
Kombinasjon Drivstoff Relative
utslipp
baseline
-bil 64
26
Utslipp
g CO2ekvivale
nter pr
MJ
Utslipp
gram
pr
vognkm
Utslipp
gram pr
personkm
Baseline Bensin 100 71,1 125 72,0
57
ibid., side 2-1.
58
http://www.epa.gov/otaq/climate/420f05001.htm
59
ibid., Table 2.1, side 2-2.
60
http://www.epa.gov/otaq/climate/420f05001.htm
61
SSB (2008), http://www.ssb.no/emner/01/03/10/rapp_200849/rapp_200849.pdf, Tabell 2.1, side 15.
62
SSB: Utslipp til luft 1973-2003, NOS-D-312, Tabell 8, http://www.ssb.no/nos_utslipp/nos_d312/tab/tab-
8.html . Gram/kg x kg/MJ gir gram/MJ, altså 3130 x (1/43,1)=71,3.
63
Tabell 2.7, side 19.
64
Mit, http://web.mit.edu/energylab/www/pubs/el00-003.pdf, Table 1.15, side 1-22.