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Revista Ferroviária Edição de Julho/agosto 2018

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Cinquenta anos e com planos no Brasil<br />

A Si<strong>de</strong>rea, empresa <strong>de</strong> origem argentina que produz sapatas<br />

e pastilhas <strong>de</strong> freio ferroviário, completou 50 anos<br />

no dia 12 <strong>de</strong> <strong>agosto</strong> com fôlego para novos projetos – e o<br />

Brasil está <strong>de</strong>ntro dos planos. O diretor Dumont Caldas<br />

disse que preten<strong>de</strong> implementar uma unida<strong>de</strong> no Brasil.<br />

Hoje toda a produção <strong>de</strong>stinada aos clientes brasileiros é<br />

importada. As regiões Sul e Su<strong>de</strong>ste estão entre os locais<br />

estudados para a implementação da fábrica. Ainda não há<br />

prazo <strong>de</strong>terminado para início do projeto, porém Dumont<br />

diz que será em breve.<br />

A implementação <strong>de</strong> uma unida<strong>de</strong> no Brasil está no radar<br />

apesar <strong>de</strong> o país ter reduzido sua participação no total<br />

exportado pela empresa. “Até há dois anos, o Brasil era<br />

o primeiro mercado exportador. O dólar causou perda da<br />

Novo lubrificante para locomotivas<br />

Lançado em maio, o lubrificante Lubrax Rail G6, da Petrobras, está<br />

em fase final <strong>de</strong> testes na MRS e <strong>de</strong>ve iniciar avaliações em locomotivas<br />

<strong>de</strong> outra gran<strong>de</strong> operadora entre <strong>agosto</strong> e setembro. A afirmação<br />

é do gerente <strong>de</strong> Marketing e Desempenho <strong>de</strong> Lubrificantes da Petrobras,<br />

Kleber Café, que trabalha para que o produto receba a certificação<br />

“Full Approval” dos principais fabricantes <strong>de</strong> motores ferroviários no<br />

Brasil, obtida por meio <strong>de</strong> testes em campo, ou seja, nas ferrovias. O<br />

lubrificante já dispõe da aprovação formal “Fundamental Approval”.<br />

“Testar lubrificante numa locomotiva não é tão simples como<br />

num veículo <strong>de</strong> estrada, pois, além <strong>de</strong> uma série <strong>de</strong> exigências<br />

e procedimentos, a duração da análise é bem mais longa”,<br />

afirma Café.<br />

competitivida<strong>de</strong> mas, ainda hoje, pelo menos <strong>de</strong> 20% a<br />

30% da nossa produção vem para o Brasil”. Dumont informa<br />

ainda que <strong>2018</strong> tem sido um ano atípico em termos <strong>de</strong><br />

produção, que foi reduzida. A expectativa da companhia é<br />

chegar ao fim <strong>de</strong>sse ano com o mesmo ritmo <strong>de</strong> 2017. Para<br />

o ano que vem, ele está otimista: “Preten<strong>de</strong>mos crescer <strong>de</strong><br />

10% a 20% ao ano e retomar o patamar <strong>de</strong> 2014”.<br />

Hoje a empresa fornece também para países como África<br />

do Sul, Moçambique, Canadá, Estados Unidos, Austrália<br />

e Malásia. A Si<strong>de</strong>rea tem como clientes no Brasil a<br />

Vale, MRS, Rumo, FCA e Transnor<strong>de</strong>stina Logística. A<br />

empresa possui 80 funcionários e atua no Brasil <strong>de</strong>s<strong>de</strong> a<br />

década <strong>de</strong> 1990, quando abriu um escritório comercial no<br />

Rio <strong>de</strong> Janeiro (Si<strong>de</strong>rea do Brasil).<br />

Lubrax Rail G6 está sendo<br />

testado em locomotivas da MRS<br />

notas<br />

Divulgação/MRS

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