Revista Ferroviária Edição de Julho/agosto 2018
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Cinquenta anos e com planos no Brasil<br />
A Si<strong>de</strong>rea, empresa <strong>de</strong> origem argentina que produz sapatas<br />
e pastilhas <strong>de</strong> freio ferroviário, completou 50 anos<br />
no dia 12 <strong>de</strong> <strong>agosto</strong> com fôlego para novos projetos – e o<br />
Brasil está <strong>de</strong>ntro dos planos. O diretor Dumont Caldas<br />
disse que preten<strong>de</strong> implementar uma unida<strong>de</strong> no Brasil.<br />
Hoje toda a produção <strong>de</strong>stinada aos clientes brasileiros é<br />
importada. As regiões Sul e Su<strong>de</strong>ste estão entre os locais<br />
estudados para a implementação da fábrica. Ainda não há<br />
prazo <strong>de</strong>terminado para início do projeto, porém Dumont<br />
diz que será em breve.<br />
A implementação <strong>de</strong> uma unida<strong>de</strong> no Brasil está no radar<br />
apesar <strong>de</strong> o país ter reduzido sua participação no total<br />
exportado pela empresa. “Até há dois anos, o Brasil era<br />
o primeiro mercado exportador. O dólar causou perda da<br />
Novo lubrificante para locomotivas<br />
Lançado em maio, o lubrificante Lubrax Rail G6, da Petrobras, está<br />
em fase final <strong>de</strong> testes na MRS e <strong>de</strong>ve iniciar avaliações em locomotivas<br />
<strong>de</strong> outra gran<strong>de</strong> operadora entre <strong>agosto</strong> e setembro. A afirmação<br />
é do gerente <strong>de</strong> Marketing e Desempenho <strong>de</strong> Lubrificantes da Petrobras,<br />
Kleber Café, que trabalha para que o produto receba a certificação<br />
“Full Approval” dos principais fabricantes <strong>de</strong> motores ferroviários no<br />
Brasil, obtida por meio <strong>de</strong> testes em campo, ou seja, nas ferrovias. O<br />
lubrificante já dispõe da aprovação formal “Fundamental Approval”.<br />
“Testar lubrificante numa locomotiva não é tão simples como<br />
num veículo <strong>de</strong> estrada, pois, além <strong>de</strong> uma série <strong>de</strong> exigências<br />
e procedimentos, a duração da análise é bem mais longa”,<br />
afirma Café.<br />
competitivida<strong>de</strong> mas, ainda hoje, pelo menos <strong>de</strong> 20% a<br />
30% da nossa produção vem para o Brasil”. Dumont informa<br />
ainda que <strong>2018</strong> tem sido um ano atípico em termos <strong>de</strong><br />
produção, que foi reduzida. A expectativa da companhia é<br />
chegar ao fim <strong>de</strong>sse ano com o mesmo ritmo <strong>de</strong> 2017. Para<br />
o ano que vem, ele está otimista: “Preten<strong>de</strong>mos crescer <strong>de</strong><br />
10% a 20% ao ano e retomar o patamar <strong>de</strong> 2014”.<br />
Hoje a empresa fornece também para países como África<br />
do Sul, Moçambique, Canadá, Estados Unidos, Austrália<br />
e Malásia. A Si<strong>de</strong>rea tem como clientes no Brasil a<br />
Vale, MRS, Rumo, FCA e Transnor<strong>de</strong>stina Logística. A<br />
empresa possui 80 funcionários e atua no Brasil <strong>de</strong>s<strong>de</strong> a<br />
década <strong>de</strong> 1990, quando abriu um escritório comercial no<br />
Rio <strong>de</strong> Janeiro (Si<strong>de</strong>rea do Brasil).<br />
Lubrax Rail G6 está sendo<br />
testado em locomotivas da MRS<br />
notas<br />
Divulgação/MRS