Revista Ferroviária Edição de Julho/agosto 2018

estudo de mercado
Todos os projetos 2018
Olevantamento de obras ferroviárias no Brasil,
feito anualmente pela Revista Ferroviária,
mostrou que pouca coisa mudou de um
ano para cá no segmento de carga. A Ferrovia
Norte-Sul e a Fiol estão com obras em andamento e permanecem
no papel projetos como o da Ferrogrão e da Ferrovia
de Integração Centro-Oeste. Financiado pela Vale, o
projeto S11D está em fase final de obras. A construção da
ferrovia Transnordestina continua parada.
Já no segmento de passageiros, o Metrô de São Paulo
merece destaque: estão em execução obras nas linhas
15-Prata, 17-Ouro e 5-Lilás. Há ainda outros projetos
ferroviários que estão na pasta do governo estadual,
como o Trem Intercidades, Linha 18-Bronze e Linha
6-Laranja. No Rio de Janeiro, o VLT Carioca iniciou as
obras da Linha 3 do sistema, que devem ficar prontas até
o fim desse ano. Salvador também deu gás no projeto
de revitalização dos trens de subúrbio. A empresa BYD
ganhou a licitação em maio, e vai apresentar um projeto
à Companhia de Transporte do Estado da Bahia (CTB)
para a construção de monotrilho na linha onde hoje circulam
os trens antigos.
Ferrovia Norte-Sul (FNS)
PROJETO: A Ferrovia Norte-Sul é considerada a espinha
dorsal da malha ferroviária brasileira. O projeto, iniciado em
1987, vem sendo alterado e construído ao longo das últimas
três décadas.
SITUAÇÃO ATUAL: O Tramo Norte, entre Açailândia
(MA) e Porto Nacional (TO), foi finalizado em 2010 e está
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REVISTA FERROVIÁRIA | Julho/Agosto DE 2018
Carga
Projetos em andamento
em operação, sob concessão da VLI. O Tramo Centro-Sul,
entre Porto Nacional (TO) e Estrela D'Oeste (SP), está em
obras (93,4% concluídas) e será subconcessionado pelo governo
federal. O projeto da FNS conta ainda com extensões
previstas até Barcarena (PA) e até o Rio Grande do Sul, atravessando
todo o país.
Em julho deste ano, o Conselho do Programa de Parcerias
de Investimentos (PPI) definiu como prioridade o projeto do
Tramo Norte, que liga Açailândia (MA) ao Porto de Vila do
Conde, em Barcarena, no Pará. No mesmo mês, o presidente
Michel Temer assinou uma Medida Provisória para a criação
do Fundo Nacional de Desenvolvimento Ferroviário. O fundo
deve receber os recursos da outorga paga ao governo federal
pelo vencedor do leilão da Norte-Sul, trecho entre Porto
Nacional (TO) e Estrela d’Oeste (SP). Os recursos podem
viabilizar a ligação ferroviária até Barcarena (PA).
EXTENSÃO ATUAL: 1.575 km — Tramo Norte (720 km) +
Tramo Centro-Sul (855 km).
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 4.783,7 km (considerando
o traçado de Barcarena até Rio Grande do Sul)
BITOLA: Larga (1.600 mm);
PRAZO DE CONCLUSÃO: A Valec diz que a obra entre
Porto Nacional e Estrela D'Oeste será concluída até o fim desse
ano. Os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental
para os trechos que ainda não saíram do papel estão
prontos desde 2012, mas ainda não há expectativa de início
das obras e de conclusão das mesmas.
CUSTO TOTAL: Aproximadamente R$ 12,7 bilhões já investidos
nas obras e na elaboração de estudos de viabilidade
técnica, econômica e ambiental dos trechos que ainda estão
no papel.
INVESTIDOR: Governo federal
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não.
CONSTRUTORAS ENVOLVIDAS: Aterpa; Ebate, Pavotec;
Ourivio, Queiroz Galvão; Camargo Côrrea, Spavias; Trail; Alta,
Constran; Egesa, TIISA.