Revista Ferroviária Edição de Julho/agosto 2018

EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 13,4 km.
BITOLA: Métrica (1.000 mm)
PRAZO DE CONCLUSÃO: Dezembro 2018
CUSTO TOTAL: R$ 700 milhões
INVESTIDOR: Caixa Econômica Federal (CEF) e Tesouro Estadual
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS ENVOLVIDAS: CG
Construções LTDA, Construtora e Incoporadora Squadro Ltda
e AZVI S/A do Brasil, Construtora Morais Vasconcelos LTDA,
Domo Construções LTDA – EPP.
VLT de João Pessoa
PROJETO: O VLT de João Pessoa é parte do processo de modernização
da CBTU na cidade, fazendo parte do Projeto de
Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. O projeto
está em andamento e compreende a aquisição de oito veículos,
além de modernização da via permanente, com 30 km de
extensão, e sistemas de sinalização/telecomunicações.
SITUAÇÃO ATUAL: Desde 2015, a CBTU opera com VLTs.
Antes a operação era feita com o trem puxado pela locomotiva
ALCO RS8 e carros de passageiros Pidner antigos. O trecho beneficiado
é entre as estações de Cabedelo e Santa Rita. Em março
do ano passado, o VLT de João Pessoa recebeu a quinta composição,
do total de oito previstas. Atualmente encontram-se em
execução a construção de três desvios ferroviários (Borracharia,
Ilha do Bispo e Shopping), que permitirão uma redução do headway
para até 20 minutos.
EXTENSÃO ATUAL: 30 km
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 30 km
BITOLA: Métrica (1.000 mm).
PRAZO DE CONCLUSÃO: Dezembro de 2020.
CUSTO TOTAL: R$ 276,33 milhões, sendo R$ 180,33 milhões
para modernização das vias permanentes, e R$ 69,3 milhões
para a compra de oito VLTs.
INVESTIDOR: Governo federal
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS EVOLVIDAS: Headway/
ATP, Alberoni e Arruda Serviços de Engenharia e Bom Sinal.
VLT de Maceió
PROJETO: Em Maceió, o projeto de VLT já recebeu oito composições
e ações de modernização das vias permanentes, especialmente
no trecho Maceió – Lourenço de Albuquerque. A previsão
é a construção/recuperação de estações, sistemas de sinalização/
telecomunicações e viadutos rodoviários para transposição. Há
planos para a nova linha Maceió – Mangabeiras, que requer a
construção de quatro estações e a recuperação do trecho ligando
Maceió ao Porto Jaraguá, com 2,4 km.
SITUAÇÃO ATUAL: Em junho deste ano, a CBTU contratou a
empresa baiana CCN Construtora para a construção da nova estação
de Utinga, distrito de Rio Largo, e reforma do antigo prédio.
A obra está orçada em R$ 1 milhão e a nova estação deve ficar
pronta em sete meses, com uma ampla plataforma, banheiros e
acomodações para os usuários do sistema ferroviário. A modernização
da via permanente está sendo realizada com recursos do
PAC Mobilidade e a expansão do VLT prevê a chegada ao Shopping
Maceió, com a construção de três estações. Em julho deste
ano, a estação Mercado do Artesanato foi entregue.
EXTENSÃO ATUAL: 34,3 km
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: Não informado
BITOLA: Métrica (1.000 mm)
PRAZO DE CONCLUSÃO: Dezembro de 2022
CUSTO TOTAL: Foi aprovada uma verba de R$ 280 milhões
através do PAC do governo federal para o projeto
INVESTIDOR: Governo federal
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS ENVOLVIDAS: Headway/
ATP, Cony Engenharia, BR Rail, Empac Valmar Serviços Industriais
e Bom Sinal.
Bonde de Santa Teresa (RJ)
PROJETO: A proposta inicial era para a revitalização do Bonde
de Santa Teresa, com a substituição das malhas da linha férrea e
da rede aérea, e a expansão dos trilhos. O projeto previa a compra
de 14 bondes novos.
SITUAÇÃO ATUAL: Após cinco anos do início dos reparos,