Revista Ferroviária Edição de Julho/agosto 2018

estudo de mercado
o trecho percorrido atualmente pelo bonde é de apenas 4 km,
entre o Largo da Carioca, no Centro, e a Praça Odylo Costa
Neto, no Largo dos Guimarães. E apenas cinco bondes foram
adquiridos, sendo três em operação e os outros dois como reservas.
Parada havia dois anos, a obra foi retomada em julho
deste ano. Os trabalhos incluem remoção de trilhos e dormentes
e substituição das peças, entre outras alterações. O novo
trajeto de 3 km, entre a Praça Odylo Costa Neto, no Largo dos
Guimarães, e o Largo do França, deverá ficar pronto em 120
dias, segundo o governo do estado.
Já foram solicitados ao governo federal recursos necessários
para finalizar a implantação do sistema (trechos: Largo dos Guimarães
– Dois Irmãos; Dois Irmãos – Silvestre e Largo dos Guimarães
– Largo das Neves) e intervenções na rede aérea, na via
permanente e subestações.
EXTENSÃO ATUAL: São 10 km, sendo 4 km em operação atualmente.
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 10 km
BITOLA: 1.100 mm.
CUSTO TOTAL: R$ 100 milhões.
PRAZO PARA CONCLUSÃO: Indefinido.
INVESTIDOR: Governos federal e estadual
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não
EMPRESAS ENVOLVIDAS: Consórcio Elmo Azvi (Elmo
Eletro Montagens Ltda. E Azvi S/A Do Brasil) e T’Trans.
VLT Natal
PROJETO: Visa à modernização do sistema de transporte, com
a construção de 24 estações, remodelação dos 56,2 km de vias em
operação atualmente. Como parte da modernização foi contratada
a aquisição de 12 VLTs movidos a diesel e duas locomotivas diesel-elétrica.
Ainda estão previstas a modernização dos sistemas
de sinalização e telecomunicações e execução de viadutos.
SITUAÇÃO ATUAL: Quanto à modernização das vias, cerca
de 8,6 km foram contemplados na estação Central, na Ribeira;
entre o viaduto da BR-101 e estação Paramirim; e entre as estações
Nordelândia e Soledade I, na Zonal Norte de Natal. A
CBTU comprou 12 VLT’s da Bom Sinal em 2013, sendo cinco
entregues e em operação. A CBTU está negociando com a
Bom Sinal um novo cronograma de entrega, compatível com os
recursos disponíveis. Há expectativa de contratar as obras nas
estações ainda este ano.
EXTENSÃO ATUAL: 56, 2 km
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 56,2 km
BITOLA: Métrica (1.000 mm).
PRAZO DE CONCLUSÃO: Dezembro de 2022, conforme a
última atualização da CBTU.
CUSTO TOTAL: R$ 575 milhões, atualizados pela CBTU em
março deste ano. A maior parte destinada para a modernização
das vias permanentes e o restante para aquisição de 12 VLTs e
das duas locomotivas. O governo federal já destinou R$ 146,5
milhões para o projeto.
INVESTIDOR: Governo federal.
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Não.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS ENVOLVIDAS: Não informado.
Metrô de São Paulo – Linha 6-Laranja
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REVISTA FERROVIÁRIA | Julho/Agosto DE 2018
Projetos parados
PROJETO: A Linha 6-Laranja conta com 15,3 km de extensão
e 15 estações, de São Joaquim (conexão com a Linha 1-Azul)
à Brasilândia, conectando também com a Linha 4-Amarela (na
estação Higienópolis-Mackenzie) e com a malha da CPTM, na
estação Água Branca.
SITUAÇÃO ATUAL: Desde 2016, as obras estão interrompidas.
O consórcio que venceu a licitação para implantação e
operação da linha alegou dificuldades em obter financiamentos
do BNDES, por ter empresas investigadas na Lava Jato. Foram
mantidas apenas as desapropriações. Houve duas tentativas de
venda da concessão, mas ambas fracassaram. A mais recente,
em fevereiro, para o grupo China Railway Engineering Corporation
Ltd. (CREC). O Governo de São Paulo notificou a concessionária,
exigindo que as obras fossem retomadas em 30
dias. Isso não aconteceu e foi iniciado processo para encerrar
o contrato e relicitar a linha. O Metrô de São Paulo ainda não
abriu nova licitação para dar sequência às obras.
EXTENSÃO ATUAL: As obras atingiram 15% dos 15,3 km previstos
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 15,3 km
BITOLA: Standard (1.435 mm).
PRAZO DE CONCLUSÃO: Indeterminado.
CUSTO TOTAL: R$ 10,3 bilhões
INVESTIDOR: Governo de São Paulo, BNDES.
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Indefinido.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS ENVOLVIDAS: Consórcio
Move São Paulo: Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações
e Fundo Eco Realty.
Metrô de São Paulo – Extensão da Linha 2-Verde
PROJETO: Expansão da Linha 2-Verde, da Estação Vila Prudente
à futura Estação Dutra. São 14,4 km e 13 novas estações
no projeto, que aguarda uma Parceria Público Privada para sair
do papel. Apesar de já ter a licença ambiental e o contrato firmado
com construtoras, até o momento, a obra não teve autorização
do governo do estado para iniciar.
SITUAÇÃO ATUAL: O empreendimento está atualmente suspenso.
O governo de São Paulo vem priorizando outras linhas,
como a 5-Lilás, que chegou a receber recursos do BNDES, captados
a princípio para serem usados na extensão da Linha 2-Verde.
EXTENSÃO ATUAL: 14,7 km
EXTENSÃO AO FINAL DO PROJETO: 29,1 km
BITOLA: Larga (1.600 mm)
PRAZO DE CONCLUSÃO: Indeterminado
CUSTO TOTAL: R$ 11,8 bilhões
INVESTIDOR: Governo e Prefeitura de São Paulo
ENVOLVE PPP (PARCERIA PÚBLICO PRIVADA)? Indefinida.
CONSTRUTORAS E EMPRESAS ENVOLVIDAS: Galvão
Engenharia, CR Almeida-Ghella-Consbem, Mendes Júnior Trading,
Cetenco-Acciona-Ferreira Guedes
Metrô de Fortaleza – Linha Leste
PROJETO: São 13 km de extensão, sendo 12 km subterrâneos
e 1 km em superfície, do Centro até o Bairro Edson
Queiroz. Foi dividida em duas fases. Por enquanto, será realizada
a primeira, que corresponde a 7,3 km de extensão
e vai ligar o Centro de Fortaleza ao bairro Papicu, fazendo