You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
изменение ширины подкранового пути и повышенный износ конструкций. С учетом<br />
перечисленных особенностей наиболее общие рекомендации по схемам, конструктивным<br />
решениям и расчету стальных, железобетонных и смешанных конструкций<br />
этого класса приводятся в справочном пособии к СНиП «Проектирование<br />
открытых крановых эстакад» [4].<br />
Наряду с широко применяемыми обычными эстакадами, в последние десятилетия<br />
нашли применение надводные крановые эстакады. Эти эстакады предназначены<br />
в основном <strong>для</strong> выгрузки мостовыми кранами древесины, поступающей водным<br />
путем на предприятия целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности,<br />
и ее дальнейшей обработки.<br />
Надводная крановая эстакада состоит из надводной части и примыкающей к ней<br />
береговой части, представляющей собой обычную открытую крановую эстакаду. Как<br />
правило, надводная и береговая части эстакады разделяются температурным швом.<br />
Надводная эстакада, в соответствии с технологическим процессом, <strong>для</strong> которого она<br />
предназначена, может не иметь береговой части. Начиная с 1965 года надводные эстакады<br />
проектируются консольными, что позволяет исключить опоры в русле реки<br />
[1, 2]. Надводная часть состоит в этом случае из одного или двух шагов продольных<br />
рядов колонн и подкрановых конструкций, и<br />
имеющих надводную консоль (рис.4.2).<br />
Длина консоли в<br />
• соответствии с ус<br />
2<br />
ловиями эксплуатации<br />
может быть<br />
принята 12+30 м.<br />
Ч ^ _-^_ NF ^ Шаг колонн надводной<br />
части зависит<br />
от длины кон<br />
береговая часть надводная часть ,<br />
сольного участка.<br />
Рис.4.2. Принципиальная схема надводной крановой эстакады<br />
Применение консольных<br />
надводных<br />
1 - береговая опора; 2 - опора у уреза воды<br />
эстакад снижает стоимость и сокращает сроки строительства, улучшает условия судоходства<br />
и выгрузки древесины по сравнению с эстакадами, имеющими опоры в русле<br />
реки.<br />
4.2. СХЕМЫ ЭСТАКАД<br />
Открытые крановые эстакады могут проектироваться по двум схемам. Первая<br />
схема традиционная и представляет собой ряды колонн, связанные между собой<br />
подкрановыми конструкциями и вертикальными связями, обеспечивающими устойчивость<br />
в продольном направлении и воспринимающими силы продольного<br />
торможения кранов. Передача тормозных усилий с подкрановых балок на связи<br />
конструктивно осуществляется так же, как в аналогичных узлах промышленных<br />
зданий. В поперечном направлении колонны свободно стоящие, жестко заделанные<br />
в фундаменты. Во второй схеме в поперечном направлении имеются ригели<br />
(распорки), соединяющие надкрановые части («шейки») противоположных рядов<br />
колонн и расположенные выше габарита мостового крана. Вторая схема применяется<br />
в тех случаях, когда требуемая жесткость эстакады в поперечном направлении<br />
не может быть обеспечена только отдельно стоящими колоннами. Длина эстакады<br />
определяется технологическим заданием; разделение эстакады на температурные<br />
блоки определяется требованиями СНиП. Допускается проектирование эстакад с<br />
температурными блоками большей длины при учете результатов расчета на температурные<br />
воздействия.<br />
158
Change language