Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
В зависимости от соотношения<br />
высоты подкрановой<br />
балки и ширины<br />
колонны подкос крепится к<br />
середине траверсы или<br />
сдвигается к ее краю. В<br />
соответствии с этим в проектном<br />
положении подкосы<br />
образуют либо V-<br />
образную, либо крестовую<br />
диафрагму. Для совпадения<br />
плоскостей верхних и нижних<br />
фасонок во избежание<br />
искривления подкоса следует<br />
использовать увеличенную<br />
толщину фасонок<br />
на траверсе колонны. Так<br />
же, как в узле по рис.4.10,<br />
тормозной настил усиливается<br />
приваркой вертикального<br />
ребра вблизи места<br />
передачи поперечных сил.<br />
В колоннах наружных рядов<br />
передача тормозных<br />
усилий осуществляется<br />
аналогично средним рядам.<br />
На траверсе устанавливается<br />
опорная стойка <strong>для</strong> крепления<br />
балки или вспомогательной<br />
фермы.<br />
'L 1'<br />
Рис.4.10. Крепление подкрановой балки к колонне среднего<br />
ряда при помощи подкоса из одиночного уголка<br />
Вариант 3 - крепление подкрановой балки к А-образной колонне через<br />
сплошностенчатую шейку (рис.4.11). Шейка выполняется из прокатного двутавра,<br />
высота которого примерно равна высоте подкрановой балки, и приваривается<br />
к горизонтальному листу траверсы верхнего узла колонны. Передача тормозных<br />
усилий на колонну производится через упоры из уголков либо из толстого листа,<br />
которые прикрепляются в верхней части к стенке двутавра высокопрочными<br />
болтами. Верхний пояс вспомогательной фермы или балка, входящие в состав<br />
тормозных конструкций, опираются на специальный кронштейн, прикрепляемый<br />
к колонне.<br />
Вариант 4 - крепление к колоннам сварных подкрановых балок двутаврового<br />
сечения с развитым верхним поясом, воспринимающим тормозные усилия<br />
(рис.4.12). Передача тормозных усилий на колонны производится через<br />
опорные вертикальные ребра (торцевые заглушки) и сварные опорные элементы<br />
таврового сечения. Последние устанавливаются между двумя смежными<br />
подкрановыми балками и крепятся к ним и колонне высокопрочными болтами.<br />
В отличие от вариантов 1+3 рихтовка рельса производится совместно с<br />
подкрановыми балками за счет овальных отверстий в горизонтальном листе<br />
(фланце) опорного элемента. Применение узла крепления подкрановых балок<br />
по варианту 4 требует соблюдения специального порядка монтажа, предусмотренного<br />
типовым альбомом (шифр 9460КМ, вып. 1, ГПИ Ленпроектстальконструкция,<br />
1989).<br />
165
Change language