1 - Все форумы для проектировщиков

9.6.6.3. Ремонт и усиление подкрановых балок. Необходимость в ремонтах подкрановых
балок возникает, как правило, при появлении и накоплении в них недопустимых
повреждений коррозионного, механического или усталостного характера.
При коррозионном износе уменьшается сечение балки, и для восстановления ее
несущей способности для кранов группы режимов работы 1К...5К применимы методы
усиления, приведенные выше (пп.9.6.2, 9.6.3 и рис.9.10). При кранах режимов
6К-8К предпочтительны методы ремонта и усиления, приведенные на рис.9.16г... и
и описанные ниже.
При механических повреждениях, вызвавших потерю местной устойчивости
свеса полки или участка стенки, рекомендуется применять приемы, приведенные
паржс.9Л6а,б,в и в работе [9].
При наличии дефектов и повреждений в виде отклонения балок от проектного
положения, перепада высот подкрановых балок на опорах в разрезных стыках, смещения
оси рельса с оси балки более 20 мм, зазорах в примыкании ребер к верхним
поясам, ремонт осуществляют по указаниям руководства [6].
В случае выявления усталостных трещин в сварных балках рекомендуются следующие
способы ремонта:
1. Трещины в поясах подкрановых балок недопустимы, их необходимо устранить путем
заварки по технологии, приведенной в [6]; Одновременно целесообразно сечение
пояса с заваренной трещиной разгрузить путем постановки «силовых мостиков»
в виде накладок. Продольный сварной шов накладок не доводить до заваренного
стыкового шва на 25 - 30 мм. Поперечные швы в накладках не допускаются.
2. Заварка трещин в верхней зоне стенки балок, даже выполненная по указаниям
руководства [6], не исключает повторного появления их в тех же местах через
0,5...2,0 месяца работы кранов, если не приняты меры по снижению уровня напряжений
в опасных зонах.
Ремонт участков с трещинами приведен на рис.9.16г... д.
Способ, изображенный на (рис.9.16 г), эффективен при наличии в стенке непротяженной
трещины (до 150 мм) в зоне ребра жесткости; если трещина имеет
большую длину или расположена в средней трети панели стенки, то предпочтительны
способы, приведенные на рис.9.16д...и. Если нет возможности при рихтовке
обеспечить проектное положение рельса относительно оси стенки (е <
15 мм), то рекомендуется применять способы указанные на рис.9.16 д ,ж,з.
Снизить воздействие местных сжимающих напряжений от колес кранов можно
способом, приведенным на рис.9.16 и, путем установки под рельс прокатного колонного
или широкополочного двутавра, соединенного с поясом сваркой или на болтах
(если позволяют габариты крана по высоте [2]), а также установкой тангенциальных
или низкомодульных прокладок под подошву рельса из армированной транспортерной
ленты [5, 6].
Другим способом косвенного ремонта балок с усталостными трещинами и снижения
их напряженного состояния является ограничение грузоподъемности кранов,
недопущения их сближения и т.п.
При необходимости повышения несущей способности подкрановых балок во время
реконструкции здания и сооружения применимы способы, описанные в пп.9.6.2, 9.6.3
и в разработках [8, 9]. Усиление балок под краны режимов работы 6К-8К должно производится
с учетом возможного усталостного разрушения мест крепления дополнительных
элементов, например, по рис.9.4а; 9.5 а,б; 9.8 а,б,в; 9.10; узлы крепления в
этих случаях необходимо проектировать с минимальной концентрацией напряжения.
В клепаных балках наиболее массовыми повреждениями являются ослабления
заклепок и усталостные трещины в поясных уголках и листах. При ослаблении
заклепок они заменяются на высокопрочные предварительно напряженные болты.
369