1 - Все форумы для проектировщиков

РАЗДЕЛ II
СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ
ГЛАВА 6
ОБЛАСТИ РАЦИОНАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ;
МАТЕРИАЛЫ И СОЕДИНЕНИЯ
6.1. ОБЛАСТИ РАЦИОНАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Алюминиевые сплавы имеют специфические, отличные от стали, физикомеханические,
технологические и эксплуатационные свойства.
К положительным свойствам можно отнести почти в три раза меньшую, чем у
стали объемную массу и значительно более высокую коррозионную стойкость при
эксплуатации в обычных условиях, промышленной атмосфере и в атмосфере морского
воздуха. Поверхность изделий из алюминиевых сплавов хорошо окрашивается
лакокрасочными составами и анодируется, что повышает их коррозионную
стойкость и архитектурную выразительность. Алюминиевые сплавы обладают высокими
технологическими свойствами, позволяющими изготавливать экономичные
профили рационального поперечного сечения как методом экструзии, так и формованием
их на профилегибочных станах. Они хорошо свариваются, сохраняют
пластические свойства при низких отрицательных температурах, ненамагничиваются
и не образуют искр при ударе.
К недостаткам алюминиевых сплавов относятся меньший (почти в три раза) чем у
стали модуль упругости, снижающий эффект применения алюминиевых сплавов в
элементах конструкций, сечения которых определяются расчетом на устойчивость, и
больший (почти в два раза) чем у стали коэффициент линейного расширения, что
определяет особенности конструирования алюминиевых конструкций и в первую
очередь, в случае их использования совместно с элементами из других материалов.
Алюминиевые сплавы дороже чем сталь и только комплексный анализ с учетом
их специфических свойств и технико-экономического расчета может позволить
объективно оценить рациональность их применения для конкретного объекта, что
и подтверждает отечественный и зарубежный опыт применения алюминиевых
сплавов в конструкциях здании и сооружений.
Наиболее обоснованным является их применение в сборно-разборных конструкциях,
предназначенных для многократного использования и транспортирования, в
том числе, авиационным, автомобильным и речным транспортом; в подвижных частях
зданий и сооружений - крупноразмерных воротах эллингов и ангаров; в раздвижных
частях покрытий зданий и сооружений, в сборно-разборных мостах, инвентарных
подмостях, в высотных сооружениях, где монтажные элементы необходимо
поднимать на большую высоту; в ограждающих (стеновых и кровельных) конструкциях
зданий, особенно высотных, что значительно снижает нагрузку на несущие
конструкции; в покрытиях зданий с большими пролетами, в которых влияние собственной
массы на суммарную статическую нагрузку оказывается очень значительным
и одновременно играет важную роль при монтаже; в витражах и конструкциях окон
и светоаэрационных фонарей, подвесных потолках и перегородках общественных
зданий; в конструкциях сельскохозяйственных зданий с высокой степенью агрессивности
внутренней среды, резервуарах для хранения нефтепродуктов, силосах и других
сооружениях, в том числе, в условиях низких температур.
192