1 - Все форумы для проектировщиков

Ветровая нагрузка, в соответствии с опытом проектирования открытых крановых
эстакад, может не учитываться. Однако при нестандартных параметрах эстакады
(значительная высота, большой шаг колонн и, соответственно, большая высота
подкрановых балок и др.) вопрос о необходимости учета ветровой нагрузки решается
в каждом конкретном случае при проектировании.
Сейсмическую нагрузку при расчете открытых крановых эстакад можно не учитывать.
Расчетная схема открытой крановой эстакады в поперечном направлении принимается
в виде отдельно стоящих консольных колонн, в продольном направлении -
в виде рядов колонн, шарнирно или жестко сопряженных с фундаментом и шарнирно
связанных по верху подкрановыми балками. Для уменьшения дополнительных
напряжений от перепада температур и возможности увеличения длины
температурного блока предпочтительнее шарнирное опирание колонн на фундаменты.
Для эстакад с одноступенчатыми колоннами (подкрановая часть и шейка),
соединенными ригелями (рис.4.5г, 4.6), расчетной схемой в поперечном направлении
является одно- или многопролетная рама, а в продольном направлении - ряды
колонн, связанные шарнирно подкрановыми балками и распорками по верху колонн.
Расчетная схема надводной части крановой эстакады как пространственной
системы приведена на рис.4.31. (Типы узловых соединений на схеме условно не
показаны). Практически при проектировании эта расчетная схема расчленяется на
ряд отдельных плоских схем. В горизонтальной плоскости горизонтальная рама
рассчитывается (рис.4.32) на воздействие поперечного торможения мостовых кранов.
Опорами рамы являются колонны надводной части эстакады, условно замененные
жесткими опорами. Сечение элемента 1 включает все вертикальные и горизонтальные
конструкции блока подкрановых балок. Элемент 2 имеет сплошностенчатое
или решетчатое коробчатое сечение.
*1 X
Рис.4.31. Расчетная схема надводной
крановой эстакады
Рис.4.32. Расчетная схема горизонтальной рамы
] _ подкрановая конструкция; 2 - торцевая распорка
В вертикальной плоскости распорка (элемент 2 на рис.4.32) рассматривается
как однопролетная балка с жестко защемленными опорами, к которым приложен
изгибающий момент, М = Ре, где Р - вертикальная нагрузка от крана, е - эксцентриситет,
равный расстоянию от оси подкрановой балки до оси блока.
Расчетные длины колонн определяются по СНиП в соответствии с принятыми
расчетными схемами эстакад. Следует обратить внимание на то, что при расчете
рам консольно-подвесной системы вертикальная составляющая от усилий в подвеске
и оттяжке приложена в верхнем сечении колонны.
Горизонтальные предельные перемещения колонн открытых крановых эстакад
на уровне головки подкранового рельса, а также балок крановых путей от воздействия
крановых нагрузок определяются по указаниям СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки
и воздействия». Необходимо обратить внимание, что в п. 10.11 СНиП введены как
верхняя (табл.21), так и нижняя (>6мм) границы предельных перемещений. Вели-
179