Dannhauer - 2013 - Deutscher Reishandel 1850 bis 1914 die zentrale R

der wenigen Linien war, die bis in die stadtbremischen
Häfen fuhr.^^®
Während die Rickmers-Werft mit technisch veralteten
Anlagen noch immer Holzsegler baute,
die kaum zu verkaufen waren und unter der Führung
von Rickmer Glasen Rickmers familienintern
keine Modernisierung der Werft durchzusetzen
war, baute Andreas Rickmers den Anschluss
Bremens an die Reishäfen in Birma mit
modernen Dampfschiffen durch die DDG „Hansa“
aus. Dieses Engagement in der Dampfschifffahrt
war nicht zuletzt wichtig, weil es die Stellung
der Rickmers’ im Bremer Reisgeschäft
stärkte. Denn die Rickmers-Reederei war nicht
das einzige Unternehmen, das die Aussichten
im Reistransport erkannte. Zeitgleich mit der
Gründung der DDG „Hansa“ stellte D. H. Wätjen
& Co., eine der größten Reedereien der Welt
und eigentlich auf Segelschiffreederei spezialisiert,
zwischen 1882 und 1884 vier Frachtdampfer
für die Reisfahrt zwischen Indien und Europa
in Dienst.
4. Reismarktberichte
Berichte über den weltweiten Reishandel
Am weltweiten Handel mit Reis waren viele
Leute beteiligt. Bauern, Zwischenhändler, Großhändler
und Mühlenbesitzer in den Verschiffungshäfen.
Reeder, zumindest für die Reistransporte
nach Europa auch von dort kommend, und
regionale Transportunternehmer, Reismakler,
-müller, Großhändler, Reisstärkefabrikanten und
zuletzt auch die Besitzer von Kolonialwarenläden
beziehungsweise der Lebensmittelkleinhandel
waren mittel- oder unmittelbar am globalen
Reishandel beteiligt. Der Einfluss, den die Akteure
auf den Reishandel nehmen konnten, war
unterschiedlich groß, dennoch hatten alle ein Interesse
daran, möglichst gut über Veränderungen
am Markt informiert zu sein. Zur Mitte des 19.
Jahrhunderts, als Privatfirmen das wirtschaftliche
Erbe der europäischen Ostindien-Kompanien angetreten
hatten, waren die Berichte der Kapitäne
und besonders die Reisen der Kaufleute in die
jeweiligen Gebiete das Mittel, um einen guten
Marktüberblick zu bekommen. Eine solche
Eunktion hatten sowohl die Reisen der neu in
das Stammhaus in Deutschland eintretenden Generation,
wie zum Beispiel bei den Söhnen Rickmer
Glasen Rickmers’, oder die Gründungen
von Handelshäusern junger Kaufleute in Asien,
bevor diese nach einigen Jahren in die Heimat
zurückkehrten und von dort weiterhin im Überseehandel
aktiv waren.
Die Marktmechanismen veränderten und beschleunigten
sich zwischen 1850 und 1880 deutlich.
Da noch zur Jahrhundertmitte die Kommunikation
zwischen Birma und Bremen nicht
schneller war, als ein Segelschiff zur Überbrückung
der Distanz benötigte, übertrug Rickmer
Glasen Rickmers seinen Kapitänen umfassende
Vollmachten. Mit zunehmend kürzeren Reisezeiten,
einem verbesserten Postwesen und vor
allem der Telegraphie änderte sich die Lage. Das
Geschäft konnte auch aus Europa besser beeinflusst
werden und je mehr Märkte auch in Asien
einbezogen wurden, desto stärker war der Reishandel
dem Einfluss von Spekulanten ausgesetzt.
Die räumliche Ausdehnung des Handels und die
Verdichtung der Informationsflüsse erhöhten die
Optionen der Akteure. Eine gute Kenntnis über
den Reismarkt wurde zunehmend wichtiger.
Nach einem kulturorientierten Ansatz zur Erklärung
der Entstehung globaler Märkte wurden
diese durch drei Faktoren begrenzt; politische
Entscheidungen, Ethnie und Kultur sowie dem
Informationsfluss.^^* Die britische Politik in Birma
föfderte die Entwicklung zu einem bedeutenden
Reisanbauland. Differenzen in Ethnie,
Kultur und Religion waren für den Reishandel
kein Hindernis, da auch in Asien die Mühlenbesitzer
und bedeutenden Einkäufer, von denen
Zwischenhändler und Reisbauern abhingen. Europäer
waren. Jede Eorm eines Marktberichtes
stellte Kenntnisse zur Verfügung und beschleunigte
den Informationsfluss. Somit waren Berichte
über den Handel mit Reis, sei es über Emteaussichten,
Transportkosten oder die Preise im
Einkauf und Verkauf, ein Mittel zur Förderung
und Erhaltung des weltweiten Reishandels.