Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
20 <strong>EDI</strong> FÖR MIUARDER<br />
ännu mer. Den största delen av besparingen handlar om kraftigt minskade<br />
lager av artiklar, produkter i arbete och färdiga bilar. Prognoserna innebär<br />
att Volvo PV kan minska sitt varulager med cirka 1,5 <strong>miljarder</strong> kronor,<br />
från knappt sju till drygt fem <strong>miljarder</strong> kronor. Går det bra kan vamlagren<br />
minskas ytterligare.<br />
Volvo PV siktar helt enkelt på att komma i täten inom bilindustrin när<br />
det gäller att in<strong>för</strong>a <strong>EDI</strong>. Det skall ge ökad slagkraft i den hårdnande konkurrensen<br />
på marknaden.<br />
Att det är möjligt att bygga upp fungerande <strong>EDI</strong>-kommunikation mot<br />
underleverantörerna har Volvos västtyska konkurrenter redan visat.<br />
BMW och Mercedes ligger nämligen <strong>för</strong>e på denna punkt.<br />
Brott mot traditionen<br />
I Sverige har Volvos satsning på <strong>EDI</strong> ökat intresset även inom andra branscher.<br />
Så lyder budskapet till exempel inom byggbranschen. Volvo PV är<br />
ju ett av landets största <strong>för</strong>etag. 1988 var omsättningen knappt 40 <strong>miljarder</strong><br />
kronor och antalet anställda 34100. Volvo Personvagnar ingår i Volvokoncernen<br />
som är Nordens största privata <strong>för</strong>etag.<br />
Vad är då kundorderstyrd produktion av personbilar?<br />
Det innebär i princip att bilköparens krav skall styra Volvos produktionssystem.<br />
Det är i sin tur något helt nytt <strong>för</strong> bilindustrin och en brytning<br />
med de metoder som gällt alltsedan bilindustrin blev en massmarknadsindustri.<br />
Alltsedan seklet var ungt har personbilproduktionen nämligen baserats<br />
på prognoser. Volvos <strong>för</strong>säljningsorganisation beställer bilar från<br />
sammansättningsfabrikerna. Beställningen baseras huvudsakligen på<br />
spekulation, det vill säga en prognos <strong>för</strong> den kommande <strong>för</strong>säljningen.<br />
Eftersom prognoserna är just prognoser vet <strong>för</strong>säljningsbolagen inte<br />
exakt vad kunderna vill ha. Där<strong>för</strong> måste man bygga upp stora lager av<br />
färdiga bilar <strong>för</strong> att möta kundkraven. 1989 var Volvos lager av färdiga<br />
bilar värt cirka fem <strong>miljarder</strong> kronor. Huvuddelen av lagren, cirka 60 procent<br />
av lagervärdet, finns ute hos åter<strong>för</strong>säljarna.<br />
Relativt ofta har slutkunden särskilda önskemål; det innebär att något i<br />
en redan färdig bil måste bytas ut eller sättas in. För Volvo PV handlar<br />
detta om extrakostnader på flera tiotals miljoner kronor per år.<br />
Kundorderstyming<br />
Med kundorderstyrd produktion stall det i framtiden gå till så här vid<br />
nybils<strong>för</strong>säljningen:<br />
1. En kund kommer till <strong>för</strong>säljningsstället och vill köpa en bil. Försäljaren<br />
kontrollerar med informationssystemet när en bil som uppfyller kun-
Change language