Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
28 <strong>EDI</strong> FOR MIUARDER<br />
- Det är helt enkelt så att ingen billeverantör har råd att inte bygga upp<br />
denna nya typ av distributionssystem. Av rent ekonomiska skäl måste<br />
man minska de stora lagren av färdiga bilar och gå över till kundorderstyrd<br />
produktion, menar Bauréus.<br />
Det är dessutom uppenbart att den japanska bilindustrins uppvisade<br />
effektivitet påverkar hela bilindustrin. Toyotas fabriker i Japan har visat<br />
att det idag går att ändra i en kundbeställd bil tolv dagar <strong>för</strong>e slutmontering.<br />
Volvo kommer att klara det på ungefär tio-tolv dagar när Distribution<br />
90 fungerar enligt planema.<br />
Mental <strong>för</strong>ändring<br />
Att få det tekniska systemet klart <strong>för</strong> Distribution 90 är inte något stort<br />
problem, anger Volvo. Det viktiga problemet är att få det i drift. Att få<br />
<strong>för</strong>säljarna att börja jobba med det nya systemet innebär en mental <strong>för</strong>ändring<br />
<strong>för</strong> dem.<br />
Både <strong>för</strong>säljare och köpare måste vänja sig vid en ny procedur som bryter<br />
traditioner som funnits i decennier. Försäljarna måste lära sig ett helt<br />
nytt sätt att arbeta och det kommer att ta tid.<br />
Volvo har tagit det <strong>för</strong>sta steget genom att redovisa de nya rutinerna <strong>för</strong><br />
generalagenterna, en sådan finns i varje land. Det är generalagenterna<br />
som skall in<strong>för</strong>a de nya rutinerna på varje marknad.<br />
Med start 1990 skall generalagentema gå ut till åter<strong>för</strong>säljnings<strong>för</strong>etagen.<br />
Därmed nås bil<strong>för</strong>säljarna som skall använda det nya systemet. Volvo<br />
räknar med en omfattande intemutbildning innan rutinerna kan börja användas<br />
i praktiken.<br />
Det nya distributionssystemet är nu under utveckling, det provas under<br />
1990 och skall tas i drift i etapper från och med 1991, enligt planema.<br />
Själva grunden <strong>för</strong> Distribution 90 är nya intema datasystem <strong>för</strong> order,<br />
planering, generalagenter och åter<strong>för</strong>säljare. Utvecklingskostnaden är<br />
mellan 50 och 100 miljoner kronor <strong>för</strong> de nya programvarorna.<br />
De nya systemen är helt intema Volvo-produkter som enbart skall användas<br />
av Volvo Personvagnar och Volvo Car BV (Volvokoncemen är delägare<br />
i detta holländska <strong>för</strong>etag).<br />
Vid kommunikationen räknar man med att i de flesta länder använda<br />
X.25.1 princip är det Volvo-interna <strong>EDI</strong>-meddelanden som utvecklas <strong>för</strong><br />
kommunikation inom Volvo PV. Dessa meddelanden kommer fram<strong>för</strong> allt<br />
att skickas mellan stordatorer modell IBM System 370, IBM:s minidatorer<br />
AS/400 och DECs Vaxdatorer.<br />
De gamla programvarorna <strong>för</strong> order, planering, generalagenter och<br />
åter<strong>för</strong>säljare klarar inte att kommunicera med andra system enligt de nya<br />
kraven. De gamla systemen fungerar i praktiken som separata öar. Det är<br />
där<strong>för</strong> som nya programvaror nu utvecklas.<br />
Idag fungerar det så att beställningar skickas från Volvo PV:s <strong>för</strong>säljningsorganisation<br />
till sammansättningsfabrikema högst en gång per må-
Change language