EDI för miljarder - Teldok

44 EDI FÖR MIUARDER
Denna investering ökar genom den tid som åtgår från tillverkning till
kund (se illustration 6).
Inte förrän bilen levererats till en kund är den logistiska processen avslutad.
Varje bil i lager ökar således kostnaderna för företaget.
Stegvis arbetar Volvo i riktning mot en fortsatt ökad kundanpassning.
Med detta ökar informationsmängden. Den perfekta informationsprocessen
vore att kimden hos återförsäljaren specificerade vilken utformning
han/hon önskade på sin bil och att denna order sedan datatekniskt vidarebefordrades
till fabrik för omedelbar tillverkning (hög centraliseringsgrad,
illustration 5).
Illustration 7 visar två strukturer på distributionssystemet. Få knutpunkter
brukar beteckna en centraliserad stmktur. Distributionssystemet
för Volvo är att likna vid den decentraliserade strukturen med ägda eller
fristående distributörer över hela världen.
KÄLLOR:
Underlag från Lars Bolminger, inköpschef i Volvo Personvagnar AB,
och intervjuer med Rutger Friberg och Peter Eriksson i Volvos koncernledning.
Cecchini, P., 1988, Europas inre marknad 1992, Stockholm.
Mattson, L-G, Andersson, P., Gadde, L-E, Öberg, M., "Reorganizing
Distribution for Total Performance - The Manufacturing Viewpoint",
IMVP International Policy Forum, May 1989.
Porter, M.E., Millar, V.E., "How information gives you competitive advantage".
Harvard Business Review, July-August 1985
Sarv, H , 1973, Logistik - En referensram för integrerade materialflöden,
Stockholm.
Schonberger, R.J., 1983 (1982) Japansk kvalitet och produktivitet - nio
lektioner i enkelhet. Lund.
Sellstedt, B., "Produktionsstrategier - En diskussion med utgångspunkt
från litteraturen". Ekonomiska Forskningsinstitutet (EFI), Handelshögskolan
i Stockholm, 1988.
Wildemarm, H., Carlson, J.G., "Implementing Just-In-Time Concepts
into European Companies, Engineering Costs and Production Economics,
13 (1987) 27-37, Amsterdam.