Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>EDI</strong> FÖR MIUARDER 53<br />
SYNPAC finns teoretisk möjlighet att öka vinsten till två-tre miljoner kronor<br />
per år. Då har man räknat om den minskade kapitalbindningen i årlig<br />
vinst, baserat på 18 procents ränta, säger P O Svensson.<br />
Scandmecs viktigaste kund är bilindustrin. Av <strong>för</strong>säljningen 1989 svarade<br />
SAAB <strong>för</strong> 38 procent, Volvo <strong>för</strong> 27 procent samt Peugeot, Renault,<br />
Fiat, Volvo LV, Scania och Electrolux <strong>för</strong> tillsammans 35 procent.<br />
I Scandmecs sortiment finns drka 2 000 artiklar, hälften plåt, hälften<br />
plast. De viktigaste produktema är bränslenivågivare, värmesitsar och<br />
solskydd.<br />
Scandmec AB ägs av Forsheda AB och ingår i en större underleverantörsgrupp<br />
som tagit form under de senaste åren.<br />
Forshedakoncemen omsätter cirka 1,3 <strong>miljarder</strong> kronor per år. Forshedagruppen<br />
består av ett antal divisioner varav en är Forsheda Components,<br />
i vilken ingår Scandmec AB, Autopart AB (solskydd) och Töcksfors<br />
TVAB (stolsätesuppvärmare). Tillsammans har divisionen en omsättning<br />
på cirka 400 miljoner kronor per år. Divisionen har mindre produktionsenheter<br />
i Storbritannien och USA.<br />
Siktar på ökad export<br />
Exporten svarar idag <strong>för</strong> cirka 50 procent av <strong>för</strong>etagets leveransvärde när<br />
vi räknar in Volvos och SAAB:s utländska sammansättningsfabriker. Största<br />
köparland är Västtyskland.<br />
Siktet är inställt på ökad export. Företaget räknar med att utöka antalet<br />
kunder och begränsa sina produktområden, främst inom bränslenivågivare,<br />
värmesitsar och solskydd. Dessa tre produkter svarar idag <strong>för</strong> cirka<br />
50 procent av produktionen.<br />
- De japanska bil<strong>för</strong>etagen räknar med att producera över en miljon<br />
bilar i Storbritannien <strong>för</strong> Västeuropa på 90-talet. Vi vill bli leverantörer till<br />
dem, säger Per-Åke Axell, marknadschef i Scandmec.<br />
Leveranser till de japanska <strong>för</strong>etagen kräver produktion i Storbritannien,<br />
understryker Axell. De japanska <strong>för</strong>etagen är angelägna om att en hög<br />
andel komponenter produceras inom EG.<br />
Axell säger att det <strong>för</strong> Scandmec inte bara är ODETTE som är av intresse<br />
inom <strong>EDI</strong>-området. Företaget önskar även snarast börja använda <strong>EDI</strong><br />
gentemot tullen och transport<strong>för</strong>etagen. Detta underlättar de gränsöverskridande<br />
transporterna.<br />
Det var i mitten av 80-talet som Scandmec började diskutera datakommunikation.<br />
-Jag började på Scandmec 1986 och drev saken. I det läget var det mest<br />
skrivbordsprodukter, säger P O Svensson. Men så kom SAAB och talade<br />
om ODETTE. I slutet av 1986 sammankallade SAAB ett möte om ODET-<br />
TE. De talade om DELINS, AVIEXP, INVOIC och ODETTE:s godsmärke.<br />
P O Svensson kom hem och provade om kommunikation enligt ODET-<br />
TE-modellen fungerade. Scandmec skaffade en persondator, ett modem.
Change language