Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>EDI</strong> FÖR MIUARDER 49<br />
Nedanstående fyra grundkrav ställs både på primär- och sekundärleverantörer<br />
till fordonsindustrin:<br />
1. Kvalitetssäkring, det vill säga att leverera produkter med noll fel.<br />
2. De måste klara <strong>EDI</strong>, det vill säga kommunicera i <strong>för</strong>sta hand med<br />
ODETTE-meddelanden.<br />
3. De måste ha produktutvecklingsresurser så att de klarar att utveckla<br />
hela systemprodukter åt köparna.<br />
4. Produktionsvolymen måste vara stor <strong>för</strong> att <strong>för</strong>etagen skall klara<br />
konkurrenskraftiga priser.<br />
Den tredje punkten innebär i princip att bil<strong>för</strong>etagen flyttar konstruktionsansvaret<br />
till underleverantörema. Fordonsindustrin kommer att skriva<br />
specifikation och köpa hela delsystem. De kommer att utgå från en<br />
totalkostnad per produkt monterad i den färdiga bilen i sammansättningsfabriken.<br />
Kvalitetskraven kan leda till utslagning. Att klara kraven på noll fel är<br />
ingen enkel uppgift.<br />
En kritisk faktor är konstruktionsdelen. Det kostar stora pengar att bygga<br />
upp konstruktionsresurser. De primär- och sekundärleverantörer som<br />
bygger egna konstruktionsresurser måste dessutom klara kommunikation<br />
med CAD-ritningar via telenätet.<br />
Denna typ av kommunikation har ännu inte kommit igång i Sverige.<br />
Idag är problemet med denna typ av kommunikation bristen på standard.<br />
Olika typer av CAD-system kan normalt inte kommunicera med varandra.<br />
Men det finns vägar att gå runt detta problem. I Västtyskland har BMW<br />
cirka 100 leverantörer som kommunicerar med CAD-ritningar via telenätet.<br />
BMW och dess leverantörer använder samma CAD-utrustning.<br />
Sverige räcker dessutom inte till som marknad <strong>för</strong> de underleverantörer<br />
som i övrigt klarar alla krav. De höga kostnadema <strong>för</strong> att klara köparnas<br />
krav leder till att stora produktionsvolymer blir nödvändiga <strong>för</strong> att<br />
kunna hålla konkurrenskraftiga priser. Detta kräver i sin tur export.<br />
Europeisk bas nödvändig<br />
Leverantörerna måste ha en europeisk bas. Internationalisering är ett<br />
överlevnadsvillkor. Det innebär krav på produktion och utveckling av<br />
systemfunktion ute i Västeuropa, nära de stora köparna.<br />
Lokal produktion inom EG blir nödvändig. Den enda möjligheten att<br />
leverera till bil<strong>för</strong>etag i Storbritannien, till exempel Toyotas eller Nissans<br />
sammansättningsfabriker, är att ha produktionsenheter i landet.<br />
De <strong>för</strong>etag som satsar på att bli leverantörer till primär- och sekundärleverantörema<br />
måste uppfylla fordringarna på volymproduktion, nollfelsleveranser<br />
samt att kunna kommunicera med <strong>EDI</strong>. <strong>EDI</strong>-kommunikation<br />
måste alla leverantörer klara inom ett till två år.
Change language